ล่าสุด

รีวิวการขับขี่มอไซค์ Honda NM4 Vultus

Honda-NM4-Vultus-review

รีวิวการขับขี่มอไซค์ Honda NM4 Vultus

วิศวกรของ Honda คงเป็นคนรุ่นใหม่เกิดในยุคสมาร์ทโฟนและ Social Media เลยได้มอเตอร์ไซค์แนวโลกอนาคตที่หลายคนบอกว่ายังกะของแบตแมน แถมมีการผลิตมาขายแบบจำกัดจำนวนอีกด้วย

มอเตอร์ไซค์คันนี้มีชื่อเรียกว่า NM4 Vultus และถือเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ไม่คาดคิดว่าจะมีการเปิดตัวกันในปีนี้ที่สุดคันหนึ่งก็ว่าได้

เครื่องยนต์ของมอไซค์คันนี้ใช้ของ Honda NC ซึ่งเป็นแพลทฟอร์มที่พร้อมรองรับมอเตอร์ไซค์ทุกแนวอันทำให้เราได้เห็นมอเตอร์ไซค์แนวเนคเก็ตไบค์ สกูตเตอร์และแนวแอดเวนเจอร์มาแล้ว เฟรมเหล็กของมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้รับการปรับแต่งเพื่อให้ได้ระยะห่างระหว่างล้อที่ 1,645 มม และมีความชันน้อย และมุมเลี้ยวล้อหน้าออกแนวครุยเซอร์ซะมากกว่า

ads1

ในแง่ท่านั่งขับแล้วมันเอาส่วนดีของมอเตอร์ไซค์แนวครุยเซอร์ทั่วไปมาโดยทิ้งส่วนด้อยออกไป เท้าจะยื่นไปข้างหน้าบนแผ่นวางเท้าที่กว้าง เบาะนั่งนั้นต่ำเกินคาดที่ 650 มม แต่การเอื้อมไปจับแฮนด์ก็ไม่ถึงกับไกลเกินไป

เบาะนั่งผู้โดยสารก็พับขี้นเพื่อเป็นพนักพิงซึ่งสามารถปรับมุมได้สี่ตำแหน่ง โดยตำแหน่งแนวตั้งจะทำหน้าที่เหมือนพนักพิงเก้าอี้ดีๆ นี่เอง

Honda-NM4-Vultus-review-2

จุดเด่นที่น่าสนใจที่สุดของมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็คองเป็นจมูกรถพร้อมปีกคล้ายค้างคาวซึ่งจะทำหน้าที่เป็นแฟร์ริ่งส่วนบนเหมาะสำหรับการวิ่งที่ความเร็วสูงได้เป็นอย่างดี มันกว้างพอที่จะปกป้องมือจากลมปะทะได้ดีแม้ขับที่ความเร็วแตะ 160 กม/ชม ในตอนที่ผมได้ลองขับ บังลมหน้าแบบตื้นไปหน่อยอาจจะไม่ถึงกับต้านแรงลมปะทะส่วนหน้าได้ดีนัก แต่ก็ถือว่าทำหน้าที่ของมันได้ไม่เลว คนตัวสูงอาจจะอยากได้บังลมที่สูงกว่านี้

มอเตอร์ไซค์คันนี้ถือเป็นคันหนึ่งที่ผมขับแล้วรู้สึกสบายที่สุดเท่าที่เคยขับมา ให้ความรู้สึกเหมือนการขับขี่มอไซค์ที่แทบไม่ต่างกับการนอนอยู่บนเตียง เอ้าว่าเข้าไป

เครื่องยนต์สองสูบแบบ parallel-twin ขนาด 745cc นั้นไม่ได้มีอะไรเปลี่ยนไปจากที่ใช้กับมอไซค์ในกลุ่ม NC มันก็ยังเป็นเครื่องยนมอเตอร์ไซค์ที่มีพลังครึ่งนึงของ Honda Jass แต่แทบจะให้พลังที่เท่าๆกันออกมา

มันมีคาแรคเตอร์ที่คุณสามารถคาดหวังได้จากเครื่องยนต์ขนาดครึ่งนึงของรถยนต์ พลังจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องไปจนถึง 54 แรงม้าที่ 6,250 รอบต่อนาที ซึ่งก็เกือบจะแตะเส้นแดงพอดี แรงบิดเพิ่มขึ้นเหนือ 40 ปอนด์ฟุตเล็กน้อยที่ 3,000 รอบต่อนาทีจนถึงค่าสูงสุดที่ 50 ปอนด์ฟุตที่ 4,750 รอบต่อนาที

เนื่องการส่งพลังออกมาจากเครื่องยนต์นั้นลื่นไหลมากทำให้บิดคันเร่งจนแตะขีดแดงเอาได้ง่ายๆ ส่ิงที่ดีก็คือ Vultus คันนี้จะเปลี่ยนเกียร์ให้เราเองโดยใช้ระบบเกียร์ DCT ของ Honda หรือระบบ Dual Clutch Transmission นั่นเอง

แต่สิ่งที่ไม่เหมือนกับระบบเกียร์ CVT ในมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์ทั่วไปก็คือ ระบบ DCT จะใช้เกียร์ทั้งหมด 6 เกียร์ด้วยกันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ทำให้การตอบสนองของคันเร่งนั้นทำได้ดีขึ้น

ก่อนหน้านี้ระบบนี้ถือเป็นออพชั่นเพิ่มสำหรับมอเตอร์ไซค์ในกลุ่ม NC อย่าง NC750S NC750X และ NC750 Integra และตอนนี้ก็มาเป็นรุ่น Vultus

การใช้ระบบเกียร์แบบนี้ถือว่าเป็นไอเดียที่ดีเมื่อคำนึงถึงกำลังของเครื่องยนต์ที่ออกมาในทุกช่วงความเร็วรอบ เพราะทุกครั้งที่บิดคันเร่งก็จะได้ผลการตอบสนองที่เปี่ยมด้วยพลังไม่ว่าจะวิ่งที่ความเร็วเท่าไหร่ก็ตาม เร่งค้างไว้ก็จะให้ผลตอบสนองที่คาดเดาได้เสมอจนกว่าจะไปแตะรอบสูงสุดโดยไม่ต้องกลัวว่าจะต้องตัดรอบ

Honda-NM4-Vultus-review-3

การขับขี่ในโหมด Sport นั้นมักจะเล่นอยู่ในช่วงเกียร์ต่ำนานมากขึ้น ทำให้พลังช่วงปลายนั้นออกมาเต็มที่ ส่วนโหมด Drive จะเปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นเพื่อจะประหยัดน้ำมันแต่ก็พร้อมที่จะให้อัตราเร่งได้ดั่งใจสั่งอยู่เสมอ

หรือคุณอาจจะลองเล่นในโหมดกึ่งอัตโนมัติที่จะเป็นการเปลี่ยนเกียร์แบบไม่ใช้คลัชโดยการกดปุ่ม shift ในฝั่งแฮนด์ซ้าย ผมพบว่าการใช้เกียร์ DCT นั้นขับสนุกในโหมดอัตโนมัติที่เลือกมาอันใดอันหนึ่งแล้วบางครั้งก็กดปุ่มช่วยเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวเอง นั่นเท่ากับว่าตอนนี้เรามาถึงยุคของเกียร์ DCT รุ่นที่สองแล้วเนื่องจากมันถูกปรับแต่งให้เหมาะสมกับการใช้งานมากขึ้น

Honda-NM4-Vultus-review-5

นอกจากระยะระหว่างล้อที่ยาวขึ้นแล้ว มอเตอร์ไซค์ Vultus คันนี้ยังมีล้อหน้าที่ใหญ่กว่ารุ่น NC โดยจะเป็นล้อขนาด 18 นิ้ว ล้อหลังเป็นแบบ 200 ส่วน ทำให้การขับขี่นั้นทรงตัวได้ดีในทางโค้งและเบรกไปพร้อมๆกัน ระบบกันสะเทือนก็ช่วยให้การขับขี่สบายขึ้นแต่การแดมพ์ปิ้งก็เพียงพอที่จะรองรับการเข้าโค้งเร็วๆได้ดี

พูดง่ายๆก็คือเร็วได้สุดๆจนกว่าที่วางเท้าจะแตะพื้นนั่นแหละครับ เพราะว่าพื้นที่ใต้ท้องไม่ถึงกับเตี้ยติดดินแบบสกู๊ตเตอร์ทั่วไป คุณสามารถเข้าโค้งได้โดยไม่ต้องไปกังวลว่ามันจะครูดกับพื้นหรือไม่

เบรกหน้าแบบจานเดี่ยวที่มีมานั้นถือว่าให้พลังหยุดได้เพียงพอทีเดียว โดยจะมีระบบ ABS มาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มอเตอร์ไซค์ NC750S และ X นั้นจะมีช่องเก็บสัมภาระขนาดพอเก็บหมวกกันน้อคใด้ตรงตำแหน่งที่เคยเป็นถังน้ำมัน สำหรับบน Vultus แล้วคุณจะได้ช่องเก็บสัมภาระสองช่องบริเวณแฟร์ริ่ง ด้านนึงจะมีช่องเสียบไฟให้ด้วย

ขนาดของถังน้ำมันก็จะเล็กกว่ารุ่น NC โดยจะจุได้ 11.6 ลิตรแทนที่จะเป็น 14.1 ลิตร กระจกมองหลังเหมือนจะไม่ค่อยได้ช่วยอะไรมากมายนอกเสียจากการทำให้มอเตอร์ไซค์คันนี้กว้างขึ้น โดยสิ่งที่เห็นก็จะเป็นมือและแขนของขับเสียเป็นส่วนใหญ่

Honda-NM4-Vultus-review-4

แผงหน้าปัทว์นั้นสามารถปรับสีได้ถึง 25 สีด้วยกันและจะเปลี่ยนจากสีน้ำเงินเป็นแดงหากคุณเปลี่ยนโหมดการขับขี่จาก Drive เป็น Sport ถามว่ามีประเด็นอะไรไหม ก็คงเป็นแค่เรื่องของสไตล์เขาหละครับ

หลังจากขับขี่ไปรอบๆ จะกลายเป็นจุดสนใจของคนที่ผ่านไปมามาก ครั้งนึงผมหยุดอ่านข้อความบนมือถือก็มีหนุ่มๆสองคนมาขอถ่ายรูปมอไซค์ คนขับรถแวนโผล่หน้าออกมาถามว่าผมขี่อะไรอยู่หนะ คนปั่นจักรยานที่ผมแซงผ่านอย่างช้าพูดออกมาว่า โอ้วยอดมากพระเช้าจอร์จ หลังจากพยายามอธิบายแต่ละคนที่ถามผมก็เติมคำตอบไปว่า ไม่ใช่รถผมเองนะ พร้อมกับรู้สึกหน้าแดงนิดๆ

Honda-NM4-Vultus-review-6

จะว่าไปแล้วมอเตอร์ไซค์คันนี้มันออกแนวประหลาดๆไปนิดสำหรับการขับขี่ทั่วไป ทาง Honda น่าจะเปิดตัวในงานอะไรที่ดูไฮเทคมากกว่า ในอังกฤษฮอนด้าจะวางจำหน่ายเพียง 24 คันเท่านั้น ส่วนในไทยก็ต้องรอดูว่าทาง Honda จะเอามันมาข่ายอย่างเป็นทางการหรือเปล่า ไม่งั้นก็ต้องพึ่งดีลเลอร์นำเข้ากันละครับ

ที่มา visordown.com

Advertisment

5,950 views