ล่าสุด

รีวิวมอเตอร์ไซค์ 2013 Yamaha R1

2013 Yamaha R1 Review

2013 Yamaha R1 Review

รีวิวสเปก มอเตอร์ไซค์ Yamaha R1 2013

มอเตอร์ไซค์ Yamaha R1 รุ่นปี 2013 ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมระบบ traction control การจ่ายน้ำมันที่ลื่นไหลมากขึ้นและมาพร้อมกับโช้คหลังอันใหม่ เพื่อทำให้รถ superbike ขนาด 180 แรงม้า (bhp) คันนี้ขับได้มันส์มากยิ่งขึ้น

สำหรับเราแล้วเจ้าตัว 2013 Yamaha R1 คันนี้มาพร้อมกับความยอดเยี่ยมตลอดระยะเวลา 9 ปีที่ผ่านมา นั่นก็คือการเป็นรถที่เข้าโค้งได้ยอดเยี่ยม การมี crossplane crankshaft ตั้งแต่ปี 2009 เป็นต้นมานั้นทำให้สร้างความรู้สึกการตอบสนองของล้อหลังให้กับคนขับให้ดีขึ้น นั้นหมายถึงว่าคุณจะสามารถเค้นความแรงของรถออกมาได้เร็วขึ้นกว่าเดิมด้วยความมั่นใจเต็มร้อย

คุณสมบัติอันโดดเด่นข้างต้นก็จะเสริมด้วยโหมดการควบคุมล้อฟรี (traction control – TC) ใหม่อีก 7 โหมดด้วยกัน และเนื่องจากมอเตอร์ไซค์ Yamaha R1 คันนี้มีระบบ ride-by-wire อยู่แล้วในชื่อว่า Yamaha Chip Controlled Throttle ทำให้การเพิ่มระบบ TC เข้ามานั้นทำได้โดยง่าย ระบบใหม่นี้จะวัดความเร็วของทั้งล้อหน้าและล้อหลัง วัดความเร็วเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อและตำแหน่งเกียร์ และยังมีการตรวจวัดมุมเอียงของรถโดยการอ่านค่าเส้นรอบวงยางที่เปลี่ยนไป เมื่อล้อหลังไถลไปได้นิดหนึ่งซึ่งวัดได้จากมุมเอียงและค่าที่คุณตั้งไว้ ระบบ YCC-T ก็จะปรับแต่งค่าการฉีดน้ำมันและการจุดระเบิดเพื่อพารถเข้าสู่เส้นทางเดิม

การเปลี่ยนแปลงอย่างอื่นๆนั้นมีเพียงเล็กน้อย ที่สำคัญคือการทำให้ระบบการจ่ายน้ำมันเดิมที่เหมือนจะไม่สม่ำเสมอทำให้ลื่นไหลขึ้น โดยยังคงให้การตอบสนองต่อคันเร่งที่เร็วกว่าเดิม 30% ในช่วง 50% แรกของการเปิดคันเร่ง โช้คหลังก็จะมีสปริงที่แข็งขึ้นในช่วงต้นและนุ่มขึ้นในช่วงปลาย โดยอัตราถูกเปลี่ยนจาก 98.1 n/mm เป็น 93.2 n/mm และค่าพรีโหลดของสปริงก็ได้มีการปรับปรุงให้เพิ่มขึ้น ผลที่ได้ทั้งหมดคือการดูดซับแรงกระแทกขนะเจอถนนขรุขระ และการเพิ่มการการควบคุมการหมุนฟรีของล้อหลังได้ดีขึ้น สามารถรู้สึกได้เวลาขับบนถนนขระขระว่ารถมอเตอร์ไซค์คันนี้นั้นนุ่มนวลขึ้น

มีอะไรดีขึ้น

ระบบ Traction Control ทำให้การทดลองขับขี่นั้นง่ายขึ้นมาก จากการทดสอบพบว่าไฟ TC กระพริบบนแผงหน้าปัทว์แทบทุกครั้งที่ออกจากโค้ง ตอนนี้เราจะไม่สามารถรู้ได้ว่าระบบจะทำงานตอนไหน ทำได้เพียงแค่พอหลุดโค้งก็บิดคันเร่งไปอย่างเต็มที่ ไม่ต้องกังวลกับเรื่องการลื่นไถลอีกต่อไป ระบบนี้ถือเป็นระบบที่ทันสมัยมาก ด้วยการควบคุมเพียงเล็กน้อย มันก็จะทำให้คุณทะยานไปกับพละกำลังของเครื่องยนต์ได้อย่างเต็มที่โดยไม่ต้องกังวลว่ากำลังของเครื่องยนต์จะหายไปกับการหมุนฟรีของล้ออีกเลย

ตั้งค่าไว้ที่ 3 และ 4 จะทำให้คุณสามารถไถลออกจากโค้งได้เหมือนมืออาชีพ แต่ยังคงความปลอดภัยเต็มขั้น เคยขับ R1 ไหมครับ จินตนาการว่าหากขับโหมด A แบบแรงๆ เมื่อล้อเริ่มหมุนฟรีก็เปลี่ยนมาเป็นโหมด B นั่นคือการหยุดการไถลที่การทำงานของระบบ TC พยายามหยุดการสไลด์ของรถ พลังเครื่องยนต์จะถูกส่งออกมาอย่างนุ่มนวลเพื่อที่ว่าคุณจะขับได้โดยไม่ต้องลื่นไถลโดยไม่จำเป็นต้องชลอคันเร่งลงแม้แต่น้อย

ผลสรุป

อาจจะเกิดคำถามว่า ควรจะซื้อคันใหม่รุ่นปี 2013 หรือว่าซื้อคันเก่าแล้วเพิ่มเงินเพื่อปรับปรุงดี ก็ต้องขอบอกว่าหลังจากที่ได้ลองขับอย่างหนักหน่วงทั้งบนถนนและในสนามแข่ง ซื้อรุ่นใหม่ดีกว่า เพราะการส่งกำลังเครื่องยนต์ที่ลื่นไหล่และการเปลี่ยนแปลงต่างๆที่มีมานั้นทำให้รถมอเตอร์ไซค์ Yamaha R1 2013 คันนี้ดีกว่าเยอะ พร้อมระบบ Traction Control ที่ให้มานั้นทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยเต็มที่ 2013 R1 คันนี้จะเพิ่มความมั่นใจให้คุณได้พามันทะยานไปจนถึงขีดสุดได้จริงๆ

ads2

Advertisment

9,575 views