มอไซค์ตามยี่ห้อ : Aprilia| Benelli| BMW| Ducati| Harley Davidson| Honda| Kawasaki| KTM| MV Agusta| Suzuki| Triumph| Vespa| Victory| Yamaha|

รีวิวมอไซค์ Suzuki V-Storm 650 ABS 2013

  โพสเมื่อ: วันพุธ 14 สิงหาคม 2013 (เข้าดู 9,587 ครั้ง)

Suzuki-V-Strom-650

ภาพประกอบจาก mortorcycledaily.com

รีวิวการทดสอบมอเตอร์ไซค์ Suzuki V-Storm 650 ABS 2013

หากใครได้ลองขับมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ V-Storm แล้วรับรองได้ว่าต้องหลงใหลไปกับความสนุก ความคล่องตัวและสไตล์ของรถคันนี้ หลังจากได้ทดลองขับรุ่นปี 2013 จึงขอนำเสนอผลการทดสอบว่าเป็นอย่างไร แต่ก่อนที่จะบอกเล่าประสบการณ์ในการขับขี่ เรามาดูกันก่อนนะครับว่ารุ่นปี 2013 นี้มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง

Suzuki V-Storm มีการเปลี่ยนสไตล์ใหม่ซึ่งก็ถือว่าเป็นการพัฒนาที่ดีขึ้นอย่างน้อยก็ในความคิดเรา เบาะนั่งที่ให้มานั้นก็ถือว่าใหม่เอี่ยมและสูงกว่าเดิมเล็กน้อยประมาณครึ่งนิ้ว แต่มอเตอร์ไซค์คันใหม่นี้เหมือนจะแคบลงบริเวณเข่าเนื่องมาจากถังน้ำมันที่เล็กลง ทำให้เอาเท้าแตะพื้นได้ง่ายขึ้นกว่ารถแนวแอดเวนเจอร์รุ่นอื่นๆที่เราได้เคยทดสอบ ครอบด้านข้างอันใหม่นั้นซูซูกิอ้างว่าจะทำให้การควบคุมการไหลของอากาศนั้นดีขึ้นทั้งในแง่ของการระบายความร้อนและการปกป้องนักบิด กันชนหน้านั้นได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อเพิ่มการไหลของอากาศไปยังแผงระบายความร้อน และท้ายสุดแร็คผูกสัมภาระด้านหลังนั้นน้ำหนักเบากว่าเดิมและรวมไปกับมือจับผู้โดยสาร

ในส่วนของเครื่องยนแบบ V-Twin วางสูบทำมุม 90 องศา นั้นความจุยังอยู่ที่ 645cc แต่มีการปรับปรุงระบบ cam เพื่อให้ความแรงในช่วงต่ำถึงกลางนั้นดีขึ้น วาล์วสปริงเปลี่ยนมาเป็นแบบอันเดียวเพื่อลดความสูญเสียทางด้านแมคคานิคส์ ในส่วนของแคร้งชาฟท์และเกียร์ช่วงต้นนั้นได้รับการออกแบบใหม่ เพื่อลดเสียงและความฝืด ทาง Suzuki ก็ยังอ้างว่ามอไซค์นั้นยังสตาร์ทติดง่ายแม้ในภาวะอากาศเย็น

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ใช้น้ำมันนั้นทำให้อุณหภูมิของน้ำมันคงที่ และระบบปล่อยคลัชนั้นเป็นแบบแคม ฝาหุ้มคลัชก็หนาขึ้นเพื่อลดเสียงดัง ช่องอากาศขาเข้าก็ได้ถูกออกแบบใหม่ให้ผ่านแผงคอ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นั้นทำให้ได้แรงม้าที่เพิ่มขึ้นพร้อมทั้งแรงบิดต่อเนื่องทุกช่วงความเร็ว และยังประหยัดน้ำมันขึ้น 10% ระบบเบรกนั้นเป็นระบบ ABS ที่ซับซ้อนกว่าและน้ำหนักเบากว่า สำหรับวงล้อด้านหน้าก็เป็นขนาด 19 นิ้ว และล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ส่วนหน้าปัทว์ก็มีการปรับปรุงเช่นมีตัวแสดงตำแหน่งเกียร์ อุณหภูมิโดยรอบ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน หากกดปุ่ม select ค้างไว้ซัก 1 วินาทีก็จะสามารถเลือกให้จอ LCD แสดงผลเป็นนาฬิกาหรืออุณหภูมิก็ได้

ส่ิงที่โดดเด่นของ V-Storm ก็น่าจะเป็นไฟหน้าคู่แบบ H-4 ไฟสูงสองและไฟต่ำสองซึ่งความสว่างก็เหมือนมอเตอร์ไซค์ทั่วไปแสงก็ไม่แยงตาชาวบ้านในเวลาค่ำคืน ซึ่งก็เป็นที่น่ายินดีที่ V-Storm 650 ก็ยังคงใช้ไฟหน้าในระบบนี้อยู่

Suzuki-V-Strom-650-2

ผลการขับขี่

ในการทดลองขับมอเตอร์ไซค์คันนี้นั้นเราพบว่าระบบกันสะเทือนนั้นทำงานได้ดีขึ้น อัตราการหน่วงหรือ Damping นั้นเหมือนจะนุ่มนวลขึ้น ทำให้คุณภาพการขับขี่นั้นดีขึ้น และเหมือนกับที่เราได้ลองกับ V-Storm คันอื่นๆก่อนหน้านั่นแหละครับ เราได้ทำการปรับโช้คคู่หน้าให้สูงขี้นประมาณ 10 มิลลิเมตร โดยปรับตรงแคล้มป์เพื่อที่จะปรับปรุงความรู้สึกในการเลี้ยวและให้เลี้ยวได้แม่นยำมากขึ้น หลังจากทำเสร็จเราก็พบว่าการขับขี่นั้นมั่นคงขึ้นจริงๆ สำหรับยางรถของ Bridgestone Trail Wing ที่ใส่มานั้นเกาะถนนได้ดีและขับได้แบบไร้กังวลบนถนนเรียบ และยังมีดอกยางใหญ่ที่เพิ่มพื้นที่ยึดเกาะได้ดีในถนนแบบ off-road

ในถานะที่เป็น stree bike แล้วถือว่า V-Storm 650 นั้นขับสบายด้วยท่านั่งตรงและพื้นที่บริเวณขาที่กว้างขวาง เบาะนั้งที่ดีกว่าเดิมและบังลมที่ปรับระดับได้สามตำแหน่ง จากการขับทดสอบและปรับตำแหน่งบังลมที่เหมาะสมก็จะสามารถลดแรงปะทะของลมได้ดี ถือเป็นการพัฒนาไปอีกขั้นเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้าของ V-Storm

สำหรับเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นแบบเดิม แต่อาจจะส่งกำลังได้มากกว่าเดิมเล็กน้อย เครื่องยนต์แบบ twin ขนาดย่อมนี้ไม่น่าเชื่อว่าจะส่งความแรงออกมาได้อย่างต่อเนื่องตลอดช่วงความเร็ว สำหรับนักบิดหลายคนแล้วพบว่ากำลังเครื่องที่มีมาให้นั้นมากเพียงพอที่จะขับได้อย่างสนุกสนาน การสั่นของเครื่องยนต์แบบ twin ที่ออกมานั้นให้ความรู้สึกที่ดีทีเดียว เกียร์ก็ทำงานได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องไปกังวลกับมันมาก แต่อาจจะเนื่องจากกฏการปล่อยไอเสียใหม่ทำให้บิดเครื่องยนต์แล้วรู้สึกว่าการตอบสนองของคันเร่งนั้นไม่เหมือนเมื่อในอดีต (จากตำแหน่งเบาสุดมาจนกระทั่งถึงจุดเปิด)

ระบบเบรกก็ทำงานได้ดี และการมาพร้อมกับ ABS นั้นทำให้การหยุดนั้นแม่นยำขึ้นไม่ลื่นไถล สำหรับเครื่องแบบ V-Twin นั้นพบว่าแกร่งและทนทานมาก เจ้าของมอไซค์หลายๆคนต่างก็ขับกันเป็นแสนๆ กิโลเมตร โดยเพียงแค่ทำการบำรุงรักษาแบบพื้นฐานทั่วไปเท่านั้น หน้าปัทว์แสดงข้อมูลก็ชัดเจนดี แต่เข็มบอกความเร็วและระยะทางที่คาดว่าจะวิ่งได้นั้นเหมือนจะรายงานไม่ค่อยตรงความเป็นจริงเท่าไหร่ (เท่าที่นักบิดคนอื่นบอกมา) ถ้ามีนาฬิกาแถมมาด้วยก็จะดี หรือว่าเราหาไม่เจอว่ากดปุ่มไหนมากกว่า

เอาเป็นว่าเราได้ค้นพบว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของ Suzuki V-Strom 650 นั้นได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในหลายๆส่วน ก็ถือว่าทาง Suzuki ทำได้ดี ได้รถมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์และอยู่ในความพอดีระหว่างประสิทธิภาพและน้ำหนักที่เบา เป็นรถที่ขับสนุก อย่าลืมหาโอกาสลองขับกันให้ได้นะครับ

สำหรับราคาในอเมริกาของรุ่น 2013 Suzuki V-Storm 650 ABS นั้นอยู่ที่ 8499 USD ถ้าเป็นรุ่น Adventure ก็จะอยู่ที่ 9,999 USD หรือราวๆ 300,000 บาท ส่วนราคาในไทยยังไม่เป็นที่แน่ชัด แอดมินลองหาราคาดูแล้วก็ไม่เจอราคาไทยนะครับ เจอแต่ราคา USD แล้วแปลงเป็นไทยซะมากกว่า

ads2



Tags:

อัพเดทล่าสุด


Comments are closed.

บทความล่าสุด
  • 2015 Suzuki GSX-R1000 ABS

    2015 Suzuki GSX-R1000 ABS (First look) ads1 เมื่อสองสามวันก่อนมีข่าวราคาของมอเตอร์ไซค์ Suzuki GSX-S1000 โผล่ในเว็บไซท์ของตัวแทนจำหน่ายในอังกฤษมาแล้ว มาคราวนี้ก็เป็นข่าวเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์ขนาด 1 ลิตรแต่เป็นรุ่น R เรามาดูกันนะครับว่าสเป็คของปี 2015 มีการปรับปรุงอะไรบ้าง ทั้งนี้ทาง Suzuki ได้ประกาศถึงการเปลี่ยนแปลงบางรายการสำหรับมอเตอร์ไซค์ GSX-R1000 โดยอย่างแรกที่มอเตอร์ไซค์ขนาด 1 ลิตรคันนี้มีเพิ่มเติมเข้ามาก็คือระบบเบรก ABS ซึ่งได้รับการออกแบบมาเฉพาะเจาะจงสำหรับรุ่นนี้เท่านั้น ส่วนอื่นที่มีการเปลี่ยนแปลงคือหน้าตาของมอเตอร์ไซค์คันนี้ โดย 2015

  • Suzuki GSX-S1000 และ GSX-S1000F ราคาโผล่ในอังกฤษ Suzuki GSX-S1000 และ GSX-S1000F ราคาโผล่ในอังกฤษ ads1 ดูเหมือนว่าตัวแทนจำหน่ายมอเตอร์ไซค์รายหนึ่งจะพลั้งเผลอทำให้ราคาของมอเตอร์ไซค์คันใหม่ของ Suzuki อย่าง GSX-S1000 และ GSX-S1000F เผยราคาออกมาแล้วทางหน้าเว็บไซท์ ทั้งนี้ตัวแทนจำหน่ายรายดังกล่าวได้ระบุราคาของมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่บนเว็บไซท์โดยระบุราคารุ่น GSX-S1000 super naked ด้วยราคา 8,699 ปอนด์หรือราวๆ 430,000 บาท ส่วนรุ่น GSX-S1000F ซึ่งเป็นรุ่นที่เหมือนกันแต่เพิ่มแฟร์ริ่งเข้ามาราคา 8,995 ปอนด์หรือราวๆ 450,000 บาท ด้านโฆษกของ

  • BMW 300 cc K03 โผล่ทดสอบในเยอรมัน BMW 300 cc K03 โผล่ทดสอบในเยอรมัน ads1 นิตยสารมอเตอร์ไซค์ในอังกฤษที่ชื่อว่า MCN ได้ภาพมอเตอร์ไซค์ที่คาดว่าเป็นรุ่นซึ่งทาง Motorrad กำลังพยายามผลักดันอย่างเต็มที่ในตลาดมอไซค์ขนาดเล็ก โดยชื่อรุ่นนี้ก็คือ K03 ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ที่พัฒนาร่วมกันระหว่าง BMW และบริษัท TVS ในอินเดีย ข้อตกลงระหว่าง BMW กับ TVS นั้นเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2013 ซึ่งจะเป็นการช่วยให้ทาง BMW ได้พัฒนามาอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กสำหรับตลาดตะวันตก และจะช่วยให้ทาง TVS ได้พัฒนามอเตอร์ไซค์ขนาดใหญ่สำหรับตลาดของตัวเอง

  • Royal Enfield parallel-twin มาแน่ปีหน้า Royal Enfield parallel-twin มาแน่ปีหน้า ads1 Royal Enfield จะเปิดตัวมอเตอร์ไซค์ใหม่อย่างน้อย 3 รุ่นในปี 2016 นี้ ซึ่งรวมถึงรุ่น parallel-twin ด้วย ซึ่งเป็นข้อมูลจากแปล่งข่าวผู้นำเข้าในอังกฤษ มอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่เหล่านี้จะใช้เครื่องยนต์แบบใหม่ซึ่งกำลังอยู่ในระหว่างการพัฒนา โดยแหล่งข่าวระบุว่า อย่างน้อยจะมีมอเตอร์ไซค์ใหม่ออกมา 3 ใน 4 รุ่นที่จะใช้เครื่องยนต์แบบใหม่ โดยจะมีทั้งเครื่องยนต์ 410cc สูบเดี่ยว และเครื่องยนต์แบบ parallel-twin แหล่งข่าวยังกล่าวอีกว่าความจุของเครื่องยนต์แบบ parallel-twin

  • เรียกกลับ Piaggio และ Vespa Scooters ด้วยปัญหาปั้มจ่ายน้ำมัน เรียกกลับ Piaggio และ Vespa Scooters ด้วยปัญหาปั้มจ่ายน้ำมัน ads1 Piaggio กำลังเรียกกลับมอเตอร์ไซค์สกู๊ตเตอร์จำนวน 2,613 คันห่วงปัญหาปั้มส่งน้ำมัน โดยการเรียกกลับครั้งนี้จะมีหลายรุ่นด้วยกันของปี 2008 ถึง 2011 รวมทั้งสองยี่ห้อคือ Vespa และ Piaggio จากข้อมูลที่ระบุในเอกสารเผยแพร่จากหน่วยงานความปลอดภัยบนท้องถนนของอเมริกา (NHTSA) ระบุว่าใบพัดภายในปั้มส่งน้ำมันอาจจะบวมพอง ผลคือทำให้ระยะห่างของใบพัดจากกรอบนั้นน้อยลง ส่งผลให้ปั้มอาจหยุดทำงานและส่งผลต่อเนื่องให้เครื่องยนต์หยุดกระทันหันหรือสตาร์ทไม่ติดก็ได้ โดยปัญหาที่เกิดเมื่อเราพยายามสตาร์ทรถใหม่หลังจากปิดเครื่องไปแล้วราว 15 – 20 นาที ทั้งนี้รุ่นที่ได้รับผลกระทบในการถูกเรียกกลับครั้งนี้มีดังนี้คือ

5 อันดับเรื่อง HOT