มอไซค์ตามยี่ห้อ : Aprilia| Benelli| BMW| Ducati| Harley Davidson| Honda| Kawasaki| KTM| MV Agusta| Suzuki| Triumph| Vespa| Victory| Yamaha|

รีวิวมอไซค์ Suzuki V-Storm 650 ABS 2013

  โพสเมื่อ: Wednesday 14 August 2013 (เข้าดู 10,063 ครั้ง)

Suzuki-V-Strom-650

ภาพประกอบจาก mortorcycledaily.com

รีวิวการทดสอบมอเตอร์ไซค์ Suzuki V-Storm 650 ABS 2013

หากใครได้ลองขับมอเตอร์ไซค์ซูซูกิ V-Storm แล้วรับรองได้ว่าต้องหลงใหลไปกับความสนุก ความคล่องตัวและสไตล์ของรถคันนี้ หลังจากได้ทดลองขับรุ่นปี 2013 จึงขอนำเสนอผลการทดสอบว่าเป็นอย่างไร แต่ก่อนที่จะบอกเล่าประสบการณ์ในการขับขี่ เรามาดูกันก่อนนะครับว่ารุ่นปี 2013 นี้มีอะไรเปลี่ยนแปลงบ้าง

Suzuki V-Storm มีการเปลี่ยนสไตล์ใหม่ซึ่งก็ถือว่าเป็นการพัฒนาที่ดีขึ้นอย่างน้อยก็ในความคิดเรา เบาะนั่งที่ให้มานั้นก็ถือว่าใหม่เอี่ยมและสูงกว่าเดิมเล็กน้อยประมาณครึ่งนิ้ว แต่มอเตอร์ไซค์คันใหม่นี้เหมือนจะแคบลงบริเวณเข่าเนื่องมาจากถังน้ำมันที่เล็กลง ทำให้เอาเท้าแตะพื้นได้ง่ายขึ้นกว่ารถแนวแอดเวนเจอร์รุ่นอื่นๆที่เราได้เคยทดสอบ ครอบด้านข้างอันใหม่นั้นซูซูกิอ้างว่าจะทำให้การควบคุมการไหลของอากาศนั้นดีขึ้นทั้งในแง่ของการระบายความร้อนและการปกป้องนักบิด กันชนหน้านั้นได้รับการออกแบบมาใหม่เพื่อเพิ่มการไหลของอากาศไปยังแผงระบายความร้อน และท้ายสุดแร็คผูกสัมภาระด้านหลังนั้นน้ำหนักเบากว่าเดิมและรวมไปกับมือจับผู้โดยสาร

ในส่วนของเครื่องยนแบบ V-Twin วางสูบทำมุม 90 องศา นั้นความจุยังอยู่ที่ 645cc แต่มีการปรับปรุงระบบ cam เพื่อให้ความแรงในช่วงต่ำถึงกลางนั้นดีขึ้น วาล์วสปริงเปลี่ยนมาเป็นแบบอันเดียวเพื่อลดความสูญเสียทางด้านแมคคานิคส์ ในส่วนของแคร้งชาฟท์และเกียร์ช่วงต้นนั้นได้รับการออกแบบใหม่ เพื่อลดเสียงและความฝืด ทาง Suzuki ก็ยังอ้างว่ามอไซค์นั้นยังสตาร์ทติดง่ายแม้ในภาวะอากาศเย็น

ระบบระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ใช้น้ำมันนั้นทำให้อุณหภูมิของน้ำมันคงที่ และระบบปล่อยคลัชนั้นเป็นแบบแคม ฝาหุ้มคลัชก็หนาขึ้นเพื่อลดเสียงดัง ช่องอากาศขาเข้าก็ได้ถูกออกแบบใหม่ให้ผ่านแผงคอ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้นั้นทำให้ได้แรงม้าที่เพิ่มขึ้นพร้อมทั้งแรงบิดต่อเนื่องทุกช่วงความเร็ว และยังประหยัดน้ำมันขึ้น 10% ระบบเบรกนั้นเป็นระบบ ABS ที่ซับซ้อนกว่าและน้ำหนักเบากว่า สำหรับวงล้อด้านหน้าก็เป็นขนาด 19 นิ้ว และล้อหลังขนาด 17 นิ้ว ส่วนหน้าปัทว์ก็มีการปรับปรุงเช่นมีตัวแสดงตำแหน่งเกียร์ อุณหภูมิโดยรอบ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน หากกดปุ่ม select ค้างไว้ซัก 1 วินาทีก็จะสามารถเลือกให้จอ LCD แสดงผลเป็นนาฬิกาหรืออุณหภูมิก็ได้

ส่ิงที่โดดเด่นของ V-Storm ก็น่าจะเป็นไฟหน้าคู่แบบ H-4 ไฟสูงสองและไฟต่ำสองซึ่งความสว่างก็เหมือนมอเตอร์ไซค์ทั่วไปแสงก็ไม่แยงตาชาวบ้านในเวลาค่ำคืน ซึ่งก็เป็นที่น่ายินดีที่ V-Storm 650 ก็ยังคงใช้ไฟหน้าในระบบนี้อยู่

Suzuki-V-Strom-650-2

ผลการขับขี่

ในการทดลองขับมอเตอร์ไซค์คันนี้นั้นเราพบว่าระบบกันสะเทือนนั้นทำงานได้ดีขึ้น อัตราการหน่วงหรือ Damping นั้นเหมือนจะนุ่มนวลขึ้น ทำให้คุณภาพการขับขี่นั้นดีขึ้น และเหมือนกับที่เราได้ลองกับ V-Storm คันอื่นๆก่อนหน้านั่นแหละครับ เราได้ทำการปรับโช้คคู่หน้าให้สูงขี้นประมาณ 10 มิลลิเมตร โดยปรับตรงแคล้มป์เพื่อที่จะปรับปรุงความรู้สึกในการเลี้ยวและให้เลี้ยวได้แม่นยำมากขึ้น หลังจากทำเสร็จเราก็พบว่าการขับขี่นั้นมั่นคงขึ้นจริงๆ สำหรับยางรถของ Bridgestone Trail Wing ที่ใส่มานั้นเกาะถนนได้ดีและขับได้แบบไร้กังวลบนถนนเรียบ และยังมีดอกยางใหญ่ที่เพิ่มพื้นที่ยึดเกาะได้ดีในถนนแบบ off-road

ในถานะที่เป็น stree bike แล้วถือว่า V-Storm 650 นั้นขับสบายด้วยท่านั่งตรงและพื้นที่บริเวณขาที่กว้างขวาง เบาะนั้งที่ดีกว่าเดิมและบังลมที่ปรับระดับได้สามตำแหน่ง จากการขับทดสอบและปรับตำแหน่งบังลมที่เหมาะสมก็จะสามารถลดแรงปะทะของลมได้ดี ถือเป็นการพัฒนาไปอีกขั้นเมื่อเทียบกับรถรุ่นก่อนหน้าของ V-Storm

สำหรับเครื่องยนต์ก็ยังคงเป็นแบบเดิม แต่อาจจะส่งกำลังได้มากกว่าเดิมเล็กน้อย เครื่องยนต์แบบ twin ขนาดย่อมนี้ไม่น่าเชื่อว่าจะส่งความแรงออกมาได้อย่างต่อเนื่องตลอดช่วงความเร็ว สำหรับนักบิดหลายคนแล้วพบว่ากำลังเครื่องที่มีมาให้นั้นมากเพียงพอที่จะขับได้อย่างสนุกสนาน การสั่นของเครื่องยนต์แบบ twin ที่ออกมานั้นให้ความรู้สึกที่ดีทีเดียว เกียร์ก็ทำงานได้อย่างแม่นยำโดยไม่ต้องไปกังวลกับมันมาก แต่อาจจะเนื่องจากกฏการปล่อยไอเสียใหม่ทำให้บิดเครื่องยนต์แล้วรู้สึกว่าการตอบสนองของคันเร่งนั้นไม่เหมือนเมื่อในอดีต (จากตำแหน่งเบาสุดมาจนกระทั่งถึงจุดเปิด)

ระบบเบรกก็ทำงานได้ดี และการมาพร้อมกับ ABS นั้นทำให้การหยุดนั้นแม่นยำขึ้นไม่ลื่นไถล สำหรับเครื่องแบบ V-Twin นั้นพบว่าแกร่งและทนทานมาก เจ้าของมอไซค์หลายๆคนต่างก็ขับกันเป็นแสนๆ กิโลเมตร โดยเพียงแค่ทำการบำรุงรักษาแบบพื้นฐานทั่วไปเท่านั้น หน้าปัทว์แสดงข้อมูลก็ชัดเจนดี แต่เข็มบอกความเร็วและระยะทางที่คาดว่าจะวิ่งได้นั้นเหมือนจะรายงานไม่ค่อยตรงความเป็นจริงเท่าไหร่ (เท่าที่นักบิดคนอื่นบอกมา) ถ้ามีนาฬิกาแถมมาด้วยก็จะดี หรือว่าเราหาไม่เจอว่ากดปุ่มไหนมากกว่า

เอาเป็นว่าเราได้ค้นพบว่ารถมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ของ Suzuki V-Strom 650 นั้นได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมในหลายๆส่วน ก็ถือว่าทาง Suzuki ทำได้ดี ได้รถมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์และอยู่ในความพอดีระหว่างประสิทธิภาพและน้ำหนักที่เบา เป็นรถที่ขับสนุก อย่าลืมหาโอกาสลองขับกันให้ได้นะครับ

สำหรับราคาในอเมริกาของรุ่น 2013 Suzuki V-Storm 650 ABS นั้นอยู่ที่ 8499 USD ถ้าเป็นรุ่น Adventure ก็จะอยู่ที่ 9,999 USD หรือราวๆ 300,000 บาท ส่วนราคาในไทยยังไม่เป็นที่แน่ชัด แอดมินลองหาราคาดูแล้วก็ไม่เจอราคาไทยนะครับ เจอแต่ราคา USD แล้วแปลงเป็นไทยซะมากกว่า

ads2

อัพเดทล่าสุด


Comments are closed.

บทความล่าสุด
  • Honda CRF1000L Africa Twin

    Honda CRF1000L Africa Twin โผล่โฉมในเอกสารยื่นจดสิทธิบัตรในออสเตรเลีย ads1 ก่อนหน้านี้เราก็มีข่าวว่าทาง Honda กำลังจะนำรถมอเตอร์ไซค์รุ่น Africa Twin กลับมาอีกครั้ง การประกาศตัวครั้งนั้นมาพร้อมกับภาพที่โผล่เฉพาะด้านหน้าของมอเตอร์ไซค์ พร้อมกับภาพวิดีโอให้เราเห็นภาพคร่าวๆของมอเตอร์ไซค์ Africa Twin CRF1000L คันนี้ หากคุณไม่อยากจะรอดูว่าภาพชัดๆ ของมอเตอร์ไซค์คันนี้จะเป็นอย่างไรแล้วละก็ เราก็มีภาพเต็มของมอเตอร์ไซค์คันนี้มาให้ดูกันแล้ว ซึ่งมาจากเอกสารการออกแบบที่ยื่นขอสิทธิบัตรกับประเทศออสเตรเลีย จากภาพเหล่านี้ทำให้เราได้เห็นว่าเบรกจะเป็นแบบ radial-mount มีแฮนด์การ์ด ที่ยึดกระเป๋าสัมภาระด้านหลัง ซับเฟรมแบบถัก พร้อมทั้งแผ่นที่คลุมสะดึอรถด้วย ทาง Honda

  • Yamaha NMAX ประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม Yamaha NMAX ประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยม ads1 Yamaha เพิ่งได้เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ตัวใหม่ชื่อว่า NMAX ขนาด 125cc ด้วยภาพลักษณ์ของการใช้งานในเมืองแถมประหยัดน้ำมันเป็นเยี่ยมที่ 130 ไมล์ต่อแกลลอน NMAX ก็ถือเป็นอีกคันที่เข้ามาเล่นในตลาดนี้ และทาง Yamaha เองก็มีมอไซค์ scooter ออกมาแล้วหลากหลายรุ่น ทั้งนี้ในกลุ่ม 125cc ก็จะมีทั้งรุ่น XMAX Cygnus BW Xenter และ D’elight แต่คิดว่า NMAX

  • Honda Africa Twin เผยโฉมบางส่วนแล้ว Honda Africa Twin เผยโฉมบางส่วนแล้ว ads1 Honda ได้ออกมายืนยันแล้วถึงการกลับมาขอมอเตอร์ไซค์รุ่นยอดนิยม Africa Twin ด้วยรายละเอียดเพียงเล็กน้อยของภาพด้านหน้าของมอเตอร์ไซค์คันนี้ มอเตอร์ไซค์รุ่น CRF1000L นั้นจะเป็นมอเตอร์ไซค์ต้นแบบ True Adventure ที่เข้าสู่สายการผลิตเพื่อวางจำหน่ายโดยทั่วไปนั่นเอง โดยมอเตอร์ไซค์ต้นแบบคันนี้ได้รับการเปิดตัวในงาน EICMA เมื่อเดือน พฤศจิกายนปีที่แล้ว ภาพที่เปิดเผยออกมาจาก Honda แม้จะไม่ใช่ภาพเต็มของรถแบบ parallel twin แบบสองสูบ ก็ตาม แต่ก็ทำให้เราได้เห็นภาพบางส่วนทางด้านหน้าและด้านข้างด้วยอีกเล็กน้อย ภาพที่เห็นนั้นเหมือนจะเผยให้เห็นว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะมีศักยภาพในการเป็นมอไซค์ off

  • BMW 300 cc สูบเดี่ยวใกล้เป็นจริงขึ้นมาแล้ว BMW 300 cc ใกล้เป็นจริงขึ้นมาแล้ว ads1 การยื่นจดสิทธิบัตรกำลังเป็นข้อบ่งชี้ว่าความร่วมมือระหว่าง BMW กับบริษัทในอินเดียกำลังจะเข้าสู่สายการผลิตเร็วๆนี้แล้ว ภาพขอบล้ออันนี้อันจะเป็นตัวพิสูจน์ว่าทาง BMW กำลังพัฒนามอเตอร์ไซค์สูบเดี่ยวขนาด 300cc กับบริษัท TVS ของอินเดีย การขอสิทธิบัตรขอบล้ออันนี้ได้โผล่มาในอินเดียโดยบริษัท TVS โดยซี่ล้อนั้นจะมีหน้าตาเหมือนกับภาพของมอเตอร์ไซค์ BMW ขนาด 300 cc ที่เคยโผล่มาก่อนหน้านี้ แล้วภาพนี้จะเกี่ยวอะไรกับมอเตอร์ไซค์คันใหม่ ความจริงก็คือการที่มีการนำชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบแล้วมาจดสิทธิบัตรนั้นหมายถึงว่าการเปิดตัวนั้นใกล้เข้ามาเต็มทีแล้วนั่นเอง ผู้ผลิตส่วนใหญ่มักจะกะระยะเวลาที่เหมาะสมในการที่จะจดสิทธิบัตรการออกแบบเพื่อที่ว่าภาพของแต่ละชิ้นส่วนหรือทั้งหมดของมอเตอร์ไซค์จะโผล่ออกมาหลังจากการเปิดตัวของมอเตอร์ไซค์ไม่นานเพื่อที่ว่าจะได้ไม่เปิดเผยรายละเอียดต่างๆออกมามากเกินไปก่อนการเปิดตัวของมอเตอร์ไซค์ มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นความร่วมมือกันระหว่างสองบริษัทและคาดว่าจะมีการติดยี่ห้อทั้ง BMW และ TVS

  • Kawasaki Ninja 400 limited Edition Kawasaki Ninja 400 limited Edition ads1 Kawasaki Ninja 400 นั้นไม่วางขายนอกญี่ปุ่น แต่เห็นข่าวนี้แล้วก็อดนำมาเขียนไม่ได้ เนื่องจากทาง Kawasaki ได้เปิดตัว Ninja 400 รุ่น Limited Edition ขึ้นมาในญี่ปุ่น เหตุที่ Ninja 400 มีเฉพาะในญี่ปุ่นนั้นเพราะค่าใช้จ่ายในการมีรถมอเตอร์ไซค์ใช้ในญี่ปุ่นสำหรับรุ่นไม่เกิน 400cc นั้นต่ำมาก การจะตัดสินใจซื้อรุ่นใหญ่กว่านี้อาจจะต้องคิดหนักหน่อย ดังนั้น Ninja 400

5 อันดับเรื่อง HOT