ล่าสุด

รีวิว KTM Duke 390 ทดสอบขับขี่ครั้งแรก

KTMDuke390

ข่าว มอเตอร์ไซค์ล่าสุดที่ทุกจับตามอง ซึ่งหนึ่งในรถ BigBike ที่น่าจับตามองของปี 2013 และแฟนๆ ชาวไทยก็ตั้งตาตั้งตารอไม่แพ้ยี่ห้ออื่นๆที่รอให้เปิดตัวเปิดราคากันเสียทีนั่นคือ KTM Duke 390 ซึ่งคาดการณ์กันไว้ว่าปลายปีนี้คงได้เห็นตัวเป็นๆ กันที่เมืองไทยแน่นอน หลังจากที่ทาง KTM เปิดให้สื่อมวลชนทั่วโลกได้ลอง Test Drive ลองขับขี่กันไปแล้วที่ ออสเตรเลียและที่ อินเดีย เมื่อเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา

คราวนี้ทางแอดมินเลยถือโอกาสเอารีวิวการขับขี่ของคนอินเดียมาให้อ่านยั่วน้ำลายกันก่อนนะครับ

วันเปิดตัวถึงฝนจะตกหนักไปหน่อยแต่ด้วยความที่อยากขับ KTM ตัวใหม่นี้เล่นทำให้ผมลืมเรื่องฝนไปถนัดตา แม้จะต้องลุยฝนไปหยิบกุญแจแล้วทดสอบการขับขี่ก็ตาม ทดสอบเสร็จก็ออกมาตัวแห้งพร้อมไปกับความพึงพอใจในการขับขี่เจ้า Monster ตัวนี้ ด้วยเวลาที่จำกัดผมก็เลยเขียนรีวิวสั้นๆ มาให้อ่านกันก่อนนะครับ

Duke 390 นั้นมีหน้าตาแบบเดียวกับ Duke 200 โดยมองดูโครงสร้างภายนอกแล้วแทบจะแยกไม่ออกเลยทีเดียว แต่ทาง Duke ก็คงจะกลัวชาวบ้านสับสนเลยทำสีของรุ่น 390 นั้นให้ต่างออกมาเล็กน้อย สีเฟรมออกโทนส้มนั้นดูสะดุดตา แต่รถที่ทดสอบนี้มีล้อสีส้มด้วยเลยรู้สึกว่าจะมากไปหน่อย ดูออกจะแว้นซ์ๆ พิกล หากไปมองที่จานเบรกก็จะเห็นโมดูลของ ABS และส่วนของแฮนด์จะมีแฮนด์การ์ดมาให้เป็นมาตรฐาน รถมอไซค์ Duke 390 นั้นเหมือนสร้างมาเฉพาะงานอะไรสักอย่างด้วยรูปทรงของเฟรมที่ดูแปลกตา และอาจจะดูเล็กไปหน่อยเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ขนาด 373.2 cc ที่พกอยู่

KTMDuke390-2

สำหรับแผงหน้าปัทว์ก็จะเหมือนกับ Duke 200 โดยแผงหน้าปัทว์แสดงข้อมูลมากมายยังกะรถยนต์หรู สิ่งที่แตกต่างจาก Duke 200 ก็เป็นแค่ไฟตรวจสอบระบบ ABS ในมุมขวาบนเท่านั้น (Duke 200 จะเป็นที่ว่าง) ปุ่มปิดระบบ ABS จะซ่อนอยู่ใต้ปุ่ม SET โดยไม่มีเครื่องหมายใดๆบอกว่ามันเป็นปุ่มดังกล่าว ทั้งนี้เพราะ KTM อยากให้เราเปิดระบบ ABS ไว้นั่นเอง ยกเว้นว่าคุณอยากขับแบบดริฟไว้โชว์สาว

ความสูงของเบาะนั่งนั้นลดไปจากเดิม 10 มม เมื่อเทียบกับ Duke 200 คนขับที่ตัวเตี้ยอาจจะชอบใจกับความสูงของเบาะนั่งที่ 800 มิลลิเมตร แต่สำหรับผู้โดยสารแล้วอาจจะไม่สะดวกที่จะนั่งซ้อนท้ายรถคันนี้นัก เพราะเครื่องยนต์ที่แรงอาจจะกระชากจนผู้โดยสารนั่งไม่ติดก็ได้ เครื่องยนต์แบบสูบเดี่ยวของ Duke 390 นี้ให้กำลังแรงเหลือหลาย เหมือนจะขับช้าๆไม่ค่อยได้ ความเร็วที่สัมผัสได้ผสมกับอัตราเร่งเหลือเฟืออาจจะทำให้คุณลืมสิ่งรอบข้างไปเลย

ตอนติดไฟแดงผมรออยู่ที่เกียร์ 1 พอไฟเขียวมาก็ออกตัวได้อย่างลื่นไหลที่ความเร็วรอบต่ำ แต่พอบิดไปจนถึง 5000 รอบต่อนาที ความแรงก็เริ่มมา พอไต่ไปถึง 6000 รอบก็จะเริ่มรู้สึกได้ถึงขุมพลังที่ซ่อนอยู่ในเคริ่องขนาดเกือบสี่ร้อยซีซี และถึงจุดนี้ก็ไม่มีเวลามามองหน้าปัทว์แล้วว่ารอบอยู่ที่เท่าไหร่ เนื่องจากหน้าจอที่เล็กแถมฝนยังตกช่วงทดสอบเลยเริ่มมองเห็นตัวเลขไม่ชัดเจน และด้วยความมันส์ในการขับขี่ทำให้ผมลืมที่จะจดจ่ออยู่กับตัวเลขต่างๆ ไปเลย จำได้แต่เพียงว่าเกียร์หนึ่งบิดไปได้ที่ความเร็ว 57 กม/ชม ส่วนเกียร์สองทำได้ 81 กม/ชม สำหรับความเร็วสูงสุดทำได้ถึง 148 กม/ชม จำได้แค่นั้นจริงๆ โดยตามสเป็คแล้ว รถมอไซค์ Duke 390 นั้นทำความเร็วจาก 0-100 กม/ชม ในเวลาต่ำกว่า 6 วินาที (เกียร์ 3) ความเร็วสูงสุดที่ 160 กม/ชม ซึ่งถือว่าเพียงพอสสำหรับการขับขี่บนท้องถนนทั่วไป สำหรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันอยู่ที่ประมาณ 25 กม/ลิตร

KTMDuke390-3

จุดเด่นของมอเตอร์ไซค์ Duke 390 คือน้ำหนักเบาเพียง 154 กิโลกรัม (รวมน้ำมัน) พร้อมขุมกำลังที่ 44 แรงม้านั้นทำให้ Duke 390 นั้นห้อตะบึงจนคุณอาจจะต้องจับแฮนด์ให้แน่นๆเวลาขับ แรงบิดที่ 35 นิวตันเมครทำให้เครื่องของ Duke ไม่มีคำว่ากำลังตกแม้ขับที่เกียร์สูง จังหวะเร่งในช่วงการเปลี่ยนเกียร์ก็ส่งผ่านความแรงได้อย่างต่อเนื่องเข้าเกียร์สี่แล้วได้ความเร่งเหมือนขับเกียร์สองยังไงยังงั้น การขับที่เกียร์หนึ่งนั้นรับรองว่าจะมันส์สุดยอดเพราะคุณต้องรักษาอัตราเร่งให้พอเหมาะไม่งั้นล้อจะฟรีเอาง่ายๆ การเปลี่ยนเกียร์ก็สามารถทำได้อย่างแม่นยำโดยไม่ติดขัด ทำให้คุณกะจังหวะเข้าเกียร์ได้โดยไม่ต้องพะวงว่าความเร็วรอบจะถึงขีดแดง แต่เสียงอาจจะดังไปนิดในช่วงปลายๆ

แชซซีของ Duke 390 นั้นเมือนกับ Duke 200 แต่ก็ใช่ว่าขับแล้วรถจะแข็งกระด้างเหมือนภาพที่เห็น KTM ได้ปรับแต่งระบบกันสะเทือนได้ดีทีเดียว แม้ถนนขรุขระก็ยังขับได้ดี สำหรับทางเรียบแล้วไม่ต้องพูดถึง นิ่มดีมาก

KTMDuke390-4

สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากของ Duke 390 เมื่อเทียบกับ Duke 200 ก็คงเป็นเรื่องยางที่ให้ติดมากับรถคือ Metzeler Sportec M5 เป็นยางจากเยอรมันที่เกาะถนนได้เป็นเยี่ยม เมื่อจับคู่กับแชซซีอันสุดยอดของ Duke 390 แล้ว การเข้าโค้งและการขับรถที่ความเร็วสูงนั้นยอดเยี่ยมจริงๆ บนถนนเปียกๆ ฝนตกหนัก ก็ยังมั่นใจหายห่วงว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้จะพาไปถึงจุดหมายได้แน่นอน ระบบ ABS ก็ได้รับการปรับแต่งมาอย่างดี เบรกทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ แม้บนถนนเปียกลื่นก็สามารถหยุดรถได้อย่างสนิท

สรุปว่าผมพอใจในการทดลองขับครั้งนี้ไหม ก็ต้องขอบอกว่าแน่นอนร้อยเปอร์เซ็น ทุกอย่างลงตัวดีแม้จะได้ลองขับเพียงระยะสั้นๆ KTM Duke 390 ได้แสดงให้เห็นว่าขับสนุก คุณจะต้องยิ้มที่มุมปากทุกครั้งที่คุณบิดคันเร่ง แม้เกียร์หกแรงก็ยังไม่ตก (ที่เกียร์หกทำความเร็ว 100 กม/ชม ที่ 5000 รอบต่อนาที โดยจะแตะขีดแดงที่ 10,500 รอบต่อนาที) แต่ราคาอาจจะเป็นประเด็นที่ต้องขบคิดนิดนึงหละครับ เอาไว้ Duke 390 กำหนดราคาในเมืองไทยแน่ชัดเมื่อไหร่แล้วเราค่อยมาดูว่าจะเหมาะสมกับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้นไหมนะครับ

เรียบเรียงจาก Motorbeam.com

ads2

Advertisment

16,376 views