ล่าสุด

รีิวิวมอไซค์ Ducati Hyperstrada 2013

2013-Ducati-Hyperstrada

นับเป็น Strada ตัวที่ 3 ของ Ducati แล้วนะครับถัดจาก Multi และ Diavel ด้วยราคาของกลุ่มนี้แตะล้านบาท ทาง mocyc lover เลยถือโอกาสนำรีวิวการขับขี่มาให้อ่านกันนะครับ

คนที่ขับรถมอเตอร์ไซค์ระยะไกล ต่างก็มองหาความสะดวกสะบายในการขับขี่ พร้อมทั้งเวลาผ่านเข้าเมืองก็ย่อมต้องการความคล่องตัวไปในตัว สำหรับเจ้าตัว Multistrada นั้นถือเป็นมอเตอร์ไซค์แบบ สปอร์ตทัวร์ที่เต็มไปด้วยพลังของความเป็น superbike ส่วนเจ้า Diavel Strada นั้นจะออกไปในเชิงเพอฟอร์แม้นซ์ cruiser-tourer ก็มาถึงเจ้าตัว Hyperstrada ที่อาจจะดูไม่เหมือนเป็นทัวร์ริ่งซักเท่าไหร่

เมื่อเปรียบเทียบตรงๆกับ strada รุ่น Hypermotard (ไม่น่าจะมีขายในไทย หรืออาจจะเป็นชื่ออื่น ) ด้วยกัน Hyperstrada จะมีบังลมที่สูงกว่า แฮนด์รถที่สูงกว่าอยู่ 20 มม ที่นั่งกว้างกว่าด้วยโฟมหนา อานเก็บของจุ 50 ลิตร ขาตั้งรถตรงกลาง ที่จับสำหรับผู้โดยสาร บังโคลนหน้าหลังที่ใหญ่ แผ่นกันกระแทก และช่องต่อไฟ 12 โวลท์จำนวน 2 ช่อง
2013-Ducati-Hyperstrada2
คุณ Kevin Duke กล่าวว่า “Hyperstrada ถือเป็นรถที่หลายคนรอคอยสำหรับปี 2013 และผมคิดว่าน่าจะออกมาในแนวของรุ่นเล็กของ Multistrada อย่างไรก็ตามรุ่น Hyper นี้อาจจะยังไม่ถึงจดนั้นเนื่องจากเบาะนั่งของรถนั้นมีนาดจำกัดและบังลมที่ปรับระดับไม่ได้”

สำหรับที่นั่งที่ Duke กล่าวถึงนั้นหากมองรูปร่างแล้วจะมีความโค้งมนอย่างสวยงาม อีกทั้งมีโครงร่างที่สามารถรองรับกับก้นของผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี แต่ก็เหมาะสำหรับการขับขี่ระยะใกล้เท่านั้นเพราะเบาะที่ออกแบบมานั้นจะไม่รองรับการขยับก้นไปมา หรือพูดง่ายๆว่านั่งได้เพียงท่าเดียวเท่านั้น ลักษณะแบบนี้เป็นแบบฉบับของรถวิบาก ตำแหน่งจะอยู่สูงแล้วไกล้กับส่วนหน้าของมอเตอร์ไซค์มาก แล้วเราจะรู้สึกเมื่อยหลังจากขับไปได้ซักชั่วโมงบนทางหลวง

มามองข้อดีกันบ้าง การที่เบาะนั่งขยับเข้ามาใกล้กับบังลมอันเล็ก มากขึ้นนั้น ทำให้ลมปะทะน้อยลงอย่างไม่น่าเชื่อ การขับไปบนทางหลวงที่ระดับความเร็ว 130 กม ต่อ ชั่วโมงนั้นไม่ต้องถึงกับต้องก้มหน้าอะไรเลย เพราะลมถูกตีกระเจิงไปด้วยบังลมหน้าอันจิ๋วนี้เสร็จสรรพ

ความสูงของรถที่ 32.7 นิ้ว หรือประมาณ 83 ซม นั้นอาจจะสูงไปสำหรับนักขับบางคน แต่หากเปลี่ยนมาเป็นเบาะต่ำ จะลดความสูงไปได้อีกประมาณ 2 ซม แต่ก็ต้องแลกกับความสบายของที่นั่งแบบ touring seat ไป

คนที่ลองขับบ่นให้ฟังเพิ่มเติมว่า “สิ่งที่อยากจะบ่นอีกอย่างคือ ที่วางเท้าของ Hyperstrada นั้นอยู่ในตำแหน่งที่ใกล้กับแสตนด์ข้างมากไป ทำให้ยากที่คนเตี้ยๆ อย่างผมจะเขี่ยแสตนด์ลงได้อย่างคล่องแคล่ว”

ในแง่สมรรถนะเครื่องยนต์ Duke กล่าวว่า “เครื่องยนต์ใหม่แบบ Twin ขนาด 821cc ของ Ducati นี้น่าจะสร้างความหรรษาให้กับผู้ขับขี่ได้เป็นอย่างดี ให้กำลังขับได้อย่างเหลือเฟือตลอดช่วงแรงบิดที่ 96 แรงม้าเลยทีเดียว”
2013-Ducati-Hyperstrada3
อย่างไรก็ตามเราได้สังเกตุเห็นระบบ EFI ที่เหมือนจะไม่สมบูรณ์เท่าไหร่ เหมือนว่าในบางจังหวะเครื่องยนต์จะพยายามมองหาความราบรื่นของการไหลของน้ำมัน บางครั้งขับๆไปจะออกอาการเหมือนน้ำมันกำลังจะหมด จากการทดสอบการขับขี่ทั้ง 3 โหมดคือ sprot touring และ urban (ในเมือง) ควบคู่ไปกับการเลือกแรงดึงกลับคันแร่งแบบเบา พบว่าในโหมด sport นั้นสะดุดมากสุดและยากที่จะผสมผสานให้นุ่มนวล เราเลยขับในโหมด Touring และเลือกคันเร่งแบบ sport กับกำลังเครื่องยนต์แบบเต็มกำลัง แต่แม้ขับโหมดนี้ก็ยังรู้สึกได้เบาๆถึงอาการกระตุกเมื่อเริ่มออกตัว

นักบิดลองขับของเรากล่าวเสริมอีกว่า กำลังเครื่องยนต์นั้นใช้ได้เลยทีเดียว แต่ก็ต้องแลกกับข้อเสียบางอย่าง จะให้บอกว่าเครื่องชอบกระตุกก็อาจจะมากไปหน่อย แต่หากขับความเร็วสูงบนถนนที่เป็นลูกคลื่นละก็คนขับอาจจะต้องเครียดซักหน่อย

โดยรวมแล้วสำหรับ Hyperstrada นั้นถือว่าโอเคสำหรับการขับขี่แนวสปอร์ทเล่นๆในเมือง หรือขับเล่นบนถนนทั่วไปซักวัน แต่จะให้เป็นไปตามนิยามว่า เป็นรถแบบทัวร์ริ่งขนาดเล็ก็คงไม่ได้ ยังห่างไกลความเป็น sport touring กับ Multistrada อีกหลายขุม

Spect เครื่อง

Engine Type Testastretta 11°, 4-valve-per-cylinder Desmodromic, liquid cooled
Engine Capacity 821cc
Bore x Stroke 88 x 67.5mm
Compression 12.8:1
Fuel System Magneti Marelli electronic fuel injection, 52mm throttle body with ride-by-wire
Horsepower 96.6 @ 9400 rpm
Torque 58.6 ft lb @ 7800 rpm
Transmission 6 speed
Clutch APTC wet multiplate with control cable
Final Drive Chain
Frame Tubular steel Trellis
Front Suspension Kayaba 43mm usd fork
Rear Suspension Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Front Brakes 2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo M4-32 Monobloc 4-piston callipers with ABS
Rear Brakes 245mm disc, 2-piston calliper with ABS
Front Tire 120/70 ZR17
Rear Tire 180/55 ZR17
Seat Height 33.5 in / 32.7 in
Curb Weight 450 lbs
Wheelbase 58.7 in

ads2

Advertisment

13,891 views