จากข่าวลือในวงการมอเตอร์ไซค์เมื่อปีที่แล้วถึงการที่ Yamaha จะออกตัวใหม่สำหรับกลุ่ม Triple ซึ่งตอนนี้ผลก็ออกมาแล้วว่า Yamaha เปิดตัวสำหรับรุ่นปี 2014 โดยให้ชื่อรุ่นว่า FZ-09 ซึ่งจะออกมาเป็นรุ่น Naked คือไม่มีแฟล์มาให้เกะกะเป็นที่มองกันว่าเจ้า FZ-09 ตัวนี้คงออกมาแทนที่ FZ8 ซึ่งเป็นรุ่นที่อยู่ในสายพันธ์ FZ1 แต่ FZ-09 ไม่ถึงกับว่าจะมาแทนที่เจ้า FZ1 ซะเลยทีเดียวเพราะเจ้ารุ่น FZ1 นี้ไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลงมาตั้งปี 2549 โน่นแล้ว จึงคาดว่า FZ1 คงจะยังออกมาวางตลาดต่อไปในปี 2014 นี้

กลับมาที่ FZ-09 จะมีขุมพลังเครื่องยนต์ 3 สูบขนาด 847cc โดยก้านสูบก็จะทำมุม 120 องศาแบบเครื่องทั่วๆ ที่คุ้นเคยสำหรับคนที่เล่นกับ Triumph หรือเครื่องสามสูบของ Kawasaki ความกว้างกระบอกสูบอยู่ที่ 78 มม ช่วงชักอยู่ที่ 59.1 มม สำหรับการระบายความร้อนก็จะเป็นแบบ liquid-cool ซึ่งจากการเปรียบเทียบกับ Triumph Spped Tripple ขนาด 1050cc ที่มีอัตราส่วน bore/stroke เป็น 1.11:1 เทียบกับ Yamaha ตัวนี้ที่มี bore/stroke เป็น 1.32:1 ความเร็วรอบสูงสุดที่ 11,000 รอบต่อนาที ซึ่งก็ถือว่าเป็นการออกแบบอย่างระมัดระวังสำหรับช่วงชักที่ยาวถึง 59.1 เลยที่เดียว นับเป็นการออกแบบอย่างรัดกุมของค่าย Yamaha เขาหละ

อัตราส่วนแรงอัด 11.5:1 ถึอว่าใช้ได้ทีเดียว โดยสเปคสำหรับอเมริกาจะไม่แสดงแรงม้า ซึ่งจากการคำนวนน่าจะอยู่ที่ราวๆ 113 แรงม้า ป้ายแสดงที่งานแถลงข่าวบ่งบอกว่า Yamaha ได้นำเสนอเทคโนโลยีล้ำหน้าออกมาหลายอย่าง เช่นระบบควบคุม ride-by-wire โหมดการขับขี่สามโหมด ควบคุมด้วยปุ่มกดซึ่งคาดเดาจากบรรดาปุ่มกดต่างๆ ที่ Yamaha ออกแบบมา พร้อมระบบชดเชยการทรงตัวเพื่อที่จะลดการสั่นซะเทือนจากเครื่องยนต์แบบ 120 องศานี้

ห้องเกียร์ที่สั้นลงด้วยระบบเฟืองซ้อน ใช้ระบบโซ่ในการขับดัน Cam แรงขับหลักอยู่ด้านปลายสุดของแคร้งค์เข้าสู่ระบบเกียร์ต่อมายังระบบคลัชแบบปกติทั่วไป ที่น่าสนใจคือมีระบบแม่เหล็กถาวรของ Alternator แขวนอยู่ด้านซ้ายของเครื่องยนต์แทนที่จะอยู่ด้านหลังเครื่อง ซึ่งแสดงให้เห็นว่าเครื่องนี้ทำใด้เล็กกระทัดรัดขนาดไหน

แชซซีของเจ้า FZ-09 จะเป็นแบบอลูมิเนียมด้วยระยะหว่างล้อมที่สั้นกว่าเจ้าตัว FZ8 อยู่ราว 2 ซม ฝ่ายวิจัยการตลาดของ Yamaha ระบว่าตำแหน่งการขับขี่ที่สบายที่สุดเป็นลำดับความสำคัญสูงสุดสำหรับว่าที่ลูกค้า ดังนั้นมือจับจึงมีความสูงกว่าเดิม 53 มิลลเมตร และชิดเข้ามายังตัวคนขับกว่าเดิมอีก 40 มิลลิเมตร เมื่อเทียบกับรุ่น FZ8 และที่วางเท้าที่ต่ำกว่าเดิม 26 มม และถอยไปด้านหลังอีก 2 มม

ระบบเกียร์ของ FZ-09 ถือว่าทันสมัยแม้จะไม่ล้ำหน้ากว่าใครก็ตาม สำหรับระบบเบรกก็มีการจัดวางโดยคำนึงถึงการเบรกอย่างแม่นยำ ขนาดจานเบรกก็ 298มม และ 245มม ตามลำดับ แต่ยังไม่มีระบบ ABS การมี ABS ในอนาคตจะทำให้ต้องมีระบบวัดความเร็วล้อ นั่นหมายถึงระบบ Traction control ที่จะตามมา

ระบบกันสะเทือนแบบเดี่ยว Yamaha ยืนยันว่าการปรับแต่งนั้นทำได้เฉพาะแค่ Spring และระบบ Damping เท่านั้น
สำหรับราคาน่าจะอยู่ราวๆ $7990 หรือราว 240,000 บาท ซึ่งถือว่าต่ำกว่าราคาสำหรับรุ่น FZ8 อยู่ $900 และตำกว่ารุ่น FZ1 อยู่ $2800 ก็ได้แต่หวังว่าคงเป็นรุ่นใหม่ๆของเครื่อง สามสูบที่ Yamaha คงไม่หยุดพัฒนาแค่เพียงรุ่นนี้เท่านั้น

ความรู้สึกวารถมีความเบานั้นคงมาจากระบบ “ทุกอย่างอยู่ตรงกลาง” ของระบบท่อไอเสีย ที่อยู่ต่ำลงไป โดยมีท่อเชื่อมไปยังกระบอกสูบ 1-2 และ 2-3 มีหัววัดออกซิเจน และช่องไอเสียออกด้านขวาของส้นเท้าคนขับ