Tweet

Credit: motorcycle.com

2013 Honda CB500X รีวิวการขับขี่มอเตอร์ไซค์

เราได้เคยนำเสนอรีวิวมอเตอร์ไซค์ รุ่นนี้มาแล้วครั้งหนึ่งนะครับ ตอนนั้นเป็นการรีวิวการขับขี่ครั้งแรก คราวนี้เราก็ขอนำเสนอรีวิวการขับขี่อีกครั้งหนึ่งมาให้อ่านกันนะครับ

รีวิวการขับขี่มอเตอร์ไซค์ CB500X

มอเตอร์ไซค์ CB500X นั้นสร้างภาพลักษณ์ที่ออกมาในลักษณะของมอเตอร์ไซค์แนว Adventure-Touring ในกลุ่มเครื่องยนต์ขนาด 500 cc แบบสองสูบเรียงของ Honda โดยใช้ชิ้นส่วนร่วมกับรุ่น CBR500R และ CB500F โดยรุ่น X นี้จะมีสไตล์ที่โดดเด่นเป็นของตัวเองด้วยสีดำด้าน และระยะยุบตัวของตะเกียบหน้าที่เพิ่มขึ้น 1 นิ้วและเบาะนั่งที่สูงกว่า

สำหรับมอเตอร์ไซค์ที่เครื่องยนต์มีขนาดเล็กและต้องการดึงนักบิดหน้าใหม่และนักบิดระดับกลางๆให้หันมาสนใจแล้วละก็ มอเตอร์ไซค์ 500X คันนี้ถือว่ามีน้ำมีนวลมากกว่าที่ควรจะเป็นเมื่อเราเทียบกับขนาดซีซีที่มันมี ซึ่งถือเป็นคุณสมบัติที่ดีของมอเตอร์ไซค์ที่จะเหมาะสำหรับนักบิดหน้าใหม่และนักบิดฝีมือกลางๆซึ่งมักจะมีหุ่นที่ใหญ่อยู่แล้ว

เบาะนั่งของรุ่น X ที่มีความสูง 31.9 นิ้วนั้นอาจจะเหมาะสำหรับคนตัวสูง และยังมาพร้อมกับที่วางเท้าที่ต่ำและวางเท้าได้สบาย รวมทั้งแฮนด์ที่วางตำแหน่งเหมาะสม เลยทำให้มีท่านั่งที่เหมาะสมสำหรับคนขับทุกขนาดตัว

ในส่วนของเครื่องยนต์ขนาด 471cc แบบ parallel Twin ที่เป็นขุมกำลังให้กับรุ่น CB500X รวมทั้งรุ่น R และรุ่น F นั้นให้กำลังขับออกมาที่ 45 แรงม้าซึ่งก็นับว่าใช้ได้ แต่ผลการตอบสนองของแรงบิดที่ราบเรียบอย่างต่อเนื่องทั้งต้นและปลายนั้นสำคัญยิ่งกว่า แรงบิดที่ออกมาทุกช่วงความเร็วทำให้เป็นเครื่องยนต์ที่ถือว่าตอบสนองได้ในทุกสถานการณ์

เมื่อเราเปรียบเทียบเจ้า CBR500R กับ Kawasaki Ninja 300 และ Ninja 650 เราพบว่าเครื่องยนต์แบบ Twin เครื่องนี้ให้ความเป็นมิตรกับผู้ขับขี่ได้อย่างน่าประทับใจ ลื่นไหลและให้กำลังมากพอที่จะทำให้การขับขี่นั้นตื่นเต้นเร้าใจเสมอ แต่ที่น่าประหลาดใจคือตอนทดสอบความเร็วกันที่เกียร์สูงสุดนั้นพบว่าเจ้า 500 นั้น วิ่งนำหน้าเครื่อง 300 ไปแค่นิดเดียว และคิดว่าเครื่องของ 500X ก็คงออกมาในทำนองเดียวกัน

Credit: motorcycle.com

ส่วนเรื่องสมรรถนะในการบังคับรถแล้ว 500X นี้ถือว่าเหมาะสมแก่สภาพแต่จะอาจจะไม่ถึงขั้นว่าเยิี่ยมยอด ส่วนหน้าของรถก็เป็นธรรมชาดิดี การเลี้ยวมุมแคบด้วยความเร็วต่ำหรือการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงก็ทำได้ดีทั้งสองอย่าง เบรกหน้าเป็นแบบจานเดี่ยวขนาด 320มม พร้อมคาลิบเปอร์แบบสองสูบ ส่วนล้อหลังก็เป็นจานเดี่ยวขนาด 240มม พร้อมคาลิบเปอร์สูบเดียว แม้ความสามารถในการเบรกก็เพียงพอ ส่วน ABS ก็เป็นออพชั่นเพิ่มที่ควรจะมีหากต้องการสร้างความเชื่อมั่นในการปลอดภัยเพิ่มเติม

จากการที่ลองขับดูแล้วเราพบว่า CB500X นั้นจะออกแนวห่ามๆมากกว่า CBR500R ที่เราเคยได้ทดสอบมาก่อน โชคหลังของ CB500X นั้นเหมือนกับรุ่น CBR500R และ CB500F แต่สิ่งที่ต่างก็เป็นเพียงระยะยุบตัวของตะเกียบหน้าที่เพิ่มขึ้น 1.2 นิ้ว ( 5.5 นิ้วในรุ่น X เทียบกับ 4.3 นิ้วสำหรับรุ่น R และ F)

แต่ด้วยโชคหลังที่ปรับค่าได้ถึง 9 ระดับ เราจึงสามารถทำให้การขับขี่นั้นดีขึ้นด้วยการลดแรงของสปริงลงไปบ้าง การจะเปลี่ยนค่าพรีโหลดของโช้คหลังนั้นต้องการประแจพิเศษในการปรับแต่ง เราลองใช้ไขควงกับค้อนแล้วปรากฏว่าไม่สามารถทำได้ ประหลาดตรงที่ประแจที่ว่าไม่มีมาให้ ต้องซื้อมาต่างหากหรือไม่ก็กลับไปเข้าศูนย์เพื่อปรับแต่ง

เนื่องจากเราปรับค่าไม่ได้เองและจะไปหาซื้อประแจหรือกลับไปหาดีลเลอร์ก็คงไม่มีเวลา เมื่อเทียบกลับไปยังรุ่น R และ F ที่เราเคยได้ลองแล้วพบว่าระบบกันสะเทือนก็ทำงานได้ดี เราเลยคาดเดาว่าการปรับค่านั้นก็เพื่อให้รับน้ำหนักคนขับที่มากขึ้น และคาดว่าการขับขี่แบบมีคนซ้อนท้ายก็คงจะนุ่มนวลด้วยเช่นกัน

หากมองในด้านดี เมื่อเราลองขับ CB500X แบบดุดันบนถนนคดเคี้ยวแล้วพบว่ามอเตอร์ไซค์คันนี้ทำได้ดีมาก พร้อมที่จะเข้าทุกโค้งได้อย่างแม่นยำและเปิดคันเร่งออกจากโค้งได้ดีกว่ารุ่น CBR500% และ F ที่วางเท้าอาจจะครูดไปกับพื้น แต่ความมันส์ก่อนที่มันจะครูดพื้นนั้นสุดยอดและตื่นเต้นท้าทายกว่าที่เราคาดมาก

อีกความแตกต่างระหว่างรุ่น X กับ R และ F ก็คงจะเป็นความสูงเบาะที่สูงกว่าอยู่ 1 นิ้ว (31.9 นิ้วเทียบกับ 30.9 นิ้ว) ถังน้ำมันจุกว่าเดิม 0.4 แกลลอน (4.5 แกลลอนเทียบกับ 4.1 แกลลอน) และน้ำหนักสูงสุดของรถรุ่น X คือ 430 ปอนด์ เทียบกับ R = 425 ปอนด์ F= 420 ปอนด์

Credit: motorcycle.com

สำหรับคนตัวสูงอย่างผมแล้ว การปรับตำแหน่งบังลมหน้านั้นทำเองได้อย่างง่ายๆ แต่ผลก็แค่เพียงเปลี่ยนตำแหน่งลมปะทะจากบริเวณไหล่ไปแตะปลายคางเท่านั้น สำหรับคนขับที่ตัวเตี้ยกว่าการปรับบังลมหน้าเพียงเล็กน้อยอาจจะให้ผลลัพธ์ที่แตกต่างกันมากหระหว่างการขับสบายๆ หรือลมปะทะแรงๆรอบหมวกกันน้อค

เมื่อเราลองเปรียบเทียบรุ่น CB500X กับรุ่นที่มีสไตล์คล้ายคลึงอย่าง NC700X เราพบว่าเครื่องยนต์แบบ Paralle-Twin ของรุ่น 500 นี้ดูเป็นสไตล์ของมอเตอร์ไซค์มากกว่าและให้แรงบิดที่ดีกว่า แต่ที่ไม่เหมือนกันก็คงเป็นตำแหน่งถังน้ำมันที่รุ่น 700X นั้นจัดวางอยู่ต่ำในตัวถังใต้เบาะนั่ง ผลคือได้ที่เก็บสัมภาระที่มากกว่าที่ควรจะไป ในขณะที่ 500X วางถังน้ำมันในตำแหน่งปกติเหมือนคันอื่นๆ

ด้วยตำแหน่งเบาะนั่งที่เป็นมาตรฐานและเป็นกลางๆ ท่านั่งก็ถือว่าสบายพอสมควร แต่โฟมเบาะเหมือนจะดูด้อยไปนิด นั่งขับไปนานๆแล้วเหมือนจะไม่ค่อยสบายก้นเท่าไหร่ อาจจะต้องลองหาเบาะดีๆมาเปลี่ยนดู

ภาพรวม

ถือเป็นมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานได้หลากหลาย และด้วยราคาที่ลงตัว ทำให้เป็นมอเตอร์ไซค์ที่เยียมยอดสำหรับนักบิดไม่ว่าจะตัวใหญ่หรือตัวเล็ก และประสบการณ์ในการขับขี่ทุกระดับ หากเทียบกันแล้ว CBR500R อาจจะชนะ Ninja 300 และ Ninja 650 ในการเปรียบเทียบก่อนหน้านี้ แต่ CB500X ก็มีความเป็นเอกลักษณ์ของตัวเอง หากชอบมันแล้วละก็ไม่ต้องรีรอครับ โทรหาตัวแทนจำหน่ายใกล้บ้านเดี๋ยวนี้เลย

ขอบคุณข้อมูลจก motorcycle.com

ads2