ล่าสุด

2014 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS รีวิวมอเตอร์ไซค์

2014-Kawasaki-ZX-14R-1

2014 Kawasaki Ninja ZX-14R ABS รีวิวมอเตอร์ไซค์

การเดินตรงไปหามอเตอร์ไซค์คันสุดยอดของปี 2014 คันนี้นั้นเป็นความรู้สึกที่ยากที่จะบรรยาย มอเตอร์ไซค์ Ninja ZX-14R ABS นั้นทำให้มอเตอร์ไซค์สปอร์ทไบค์คันอื่นๆดูเหมือนเป็นของเด็กเล่นไปเลยเมื่อเทียบขนาดกันแล้วที่มอไซค์คันนี้ยาวกว่า 2 เมตร และกว้างเกือบเมตร หางใหญ่ ท่อคู่ และแฟร์ริ่งด้านหน้าที่ดูเหมือนจะไม่ได้ทำหน้าที่อะไรมากมายจากรูปโฉมที่ดูเพรียวนอกจากแค่จะทำให้คนขับขี่ได้รำลึกอยู่เสมอว่ามีขุมพลังซ่อนอยู่ใต้แฟร์ริ่งนี้ แต่พอได้วาดเท้าขึ้นคร่อมแล้วสายตาสัมผัสกับแผงหน้าปัทว์ ก็พบว่ามอไซค์คันนี้เหมือนจะเล็กลงและกลับดูปราดเปรียวได้อย่างเหลือเชื่อ

บิดกุญแจตามเข็มนาฬิกาก็จะปลุกให้ยักษ์ตัวนี้ได้ตื่นแต่ก็ไม่ได้สร้างความตื่นตระหนกอะไรมากเมื่อเครื่องยนต์ค่อยเดินหน้าอย่างนิ่มนวลและเงียบเชียบ โหมดการส่งกำลังและระบบ traction control KTRC นั้นสามารถเลือกวนไปมาได้และบันทึกค่าด้วยปุ่มควบคุมด้านซ้ายมือก่อนการขับขี่แต่ละครั้ง โหมดเครื่องยนต์ที่มีให้เลือกคือ “F” สำหรับ fun และ “L” สำหรับ lame หรือไม่ได้เรื่อง และการเลือกการระดับการมีส่วนร่วมของ traction control ได้ในระดับ 1,2 หรือ 3 หรือจะปิดไปเลยก็ได้

2014-Kawasaki-ZX-14R-2

การขับขี่

กำคลัชไฮดรอลิกส์ และเข้าเกียร์หนึ่งก็จะค่อยๆออกตัวมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้อย่างไม่ต้องเหนื่อยอะไรมาก เกียร์หนึ่งที่มีช่วงยาวและน้ำหนักที่เพิ่มมานั้นต้องการเรียงเสียดสีของคลัชมากหน่อย แต่ก็ดีอย่างที่ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์บ่อยเกินไปเวลาขับอยู่บนถนนในซอยแถวบ้านที่ความเร็วต่ำกว่า 50 กม/ชม ด้วยเสียงเครื่องยนต์ที่ไม่ถึงกับคำรามมากนัก

แต่พอได้วิ่งบนทางหลวงทำความเร็วแล้วละก็ความสนุกก็จะเริ่มมา เครื่องยนต์ขนาด 1,441cc ก็เหมือนจะเริ่มตื่นตัวที่ความเร็วรอบราวๆ 5,000 รอบต่อนาที และยิ่งจะพุ่งทยานที่ความเร็วเกิน 7,000 รอบต่อนาที ด้วยเสียงเครื่องยนต์ที่เงียบเชียบ การส่งกำลังที่นิ่มนวล และการทรงตัวที่เป็นเยี่ยม การทำความเร็วจนได้เลขสามหลักนั้นมาเร็วเกินคาด ความเร็วบนทางด่วนนั้นทำได้ดีแม้อยู่ที่เกียร์ 4 ผลก็คือยังมีเหลืออีก 2 เกียร์ไว้ให้เล่น หากวิ่งที่ความเร็วราวๆ 130 กม/ชม บนทางหลวงด้วยเกียร์ 6 ความเร็วรอบก็จะอยู่ราวๆ 4,300 รอบต่อนาทีเท่านั้น

การที่จะเปลี่ยนเกียร์ให้สูงขึ้นนั้นยิ่งแทบจะไม่จำเป็นด้วยตัวเลขแสดงเกียร์ที่เล็กและถูกโอบล้อมด้วยข้อมูลต่างๆบนแผงหน้าปัทวฃ็ การขับขี่ไปในย่านจอแจที่รถติดขัด หรือหักหลบพวกขับรถขวางถนนก็ทำได้ทำได้สบายๆแค่บิดคันเร่งเบาๆ จากเบาะนั่งที่แสนสบายกับที่วางเท้าหุ้มยาง

การขับขี่ที่ให้ความรู้สึกผ่อนคลายสำหรับการขับขี่ระยะไกลนั้นไม่ใช่เรื่องเดียวที่ ZX-14R ถูกออกแบบมา มอเตอร์ไซค์ Ninja ตัวใหญ่คันนี้ก็ยังสามารถทำอะไรโหดๆ กับถนนที่คดเขียวสูงชันได้อีกด้วย ที่ความเร็วสูงมอเตอร์ไซค์น้ำหนัก 591 ปอนด์คันนี้ก็ถูกป้องป้องอย่างดีจากตัวถังที่แน่นและระบบกันสะเทือนที่สมตัว การเข้าโค้งก็ไม่ต้องออกแรงอะไรมาก วิ่งได้ตามเส้นที่ตั้งใจทุกจังหวะของการบิดคันเร่ง อย่างไรก็ตามเจ้ายักษ์ตัวนี้อาจจะออกอาการบ้างเล็กน้อยระหว่ากลางโค้งหากเจอถนนที่ไม่เรียบเข้าให้

หากไปลงหลุมหรือเศษกรวดระหว่างกำลังเอียงตัวเข้าโค้งจะได้ผลลัพธ์ที่ไม่น่าประทับใจเท่าไหร่ กับแรงกระแทกที่เกิดขึ้น ระบบแดมพ์ปิ้งที่ใส่เพิ่มเข้าไปด้วยต้วปรับค่า (โดยเฉพาะล้อหลัง) ควรจะรองรับอะไรเหล่านี้ได้แต่เหมือนจะแก้ปัญหาได้ไม่หมด บิดคันเร่งต่อเนื่อง แล้วยืนขึ้นขับเหมือนจะแก้ปัญหาภาวะนี้ได้ดีกว่าซะด้วยซ้ำ

คุณสมบัติเด่น

ระบบอิเลคทรอนิคส์ต่างๆที่มีไว้สำหรับการช่วยในการขับขี่ของ Kawasaki ZX-14R นั้นพร้อมที่จะช่วยเสริมให้ผู้ขับขี่ได้เกิดความมั่นใจเวลาบิดคันเร่งจนเข้าใกล้ขีดแดง ระบบ KTRC traction control นั้นสามารถปรับได้สามระดับเพื่อให้สามารถกำหนดการเข้ามาทำงานของระบบสำหรับหลากหลานสถานการณ์

การเข้ามามีส่วนร่วมมากน้อยของระบบนั้นอาจจะรู้สึกได้แต่ก็ทำงานประสานกับการปลดปล่อยกำลังเครื่องยนต์ออกไปนั้นถือว่านิ่มนวลผลสุดท้ายแล้วแทบจะไม่รู้สึกถึงการทำงานของมันเลย ความรู้สึกนี้ก็พบได้กับระบบ ABS เช่นกัน แม้จะลองเบรกอย่างแรงโดยการกำเบรกหน้าอย่างแรงหรือกระทีบไปบนเบรกหลังรถก็จะลดความเร็วลงอย่างนิ่มนวล ไม่เสียการทรงตัวแต่อย่างใดซึ่งดีกว่าระบบที่พบในคันอื่นๆมาก ผลก็คือคนขับสามารถขับได้อย่างมั่นใจว่าระบบทั้งสองสามารถทำงานได้อย่างดี และพลังเครื่องยนต์ที่พร้อมรับคำสั่งจากคันบิดนั้นยังมีตัวช่วยอยู่เสมอเวลาเจอเหตุการณ์ไม่ปกติเข้า
2014-Kawasaki-ZX-14R-3

ราคา

ราคาของ Ninja ZX-14R ABS รุ่นทีนำมาทดสอบนั้นมีราคาวางขายในอเมริกาอยู่ที่ $15,699 USD โดยรุ่นที่ไม่มี ABS นั้นจะอยู่ที่ $15,299 ที่ราคานี้ถือว่าไม่แพงสำหรับยักษ์ทรงพลังคันนี้เมื่อเทียบกับรถขนาด 1 ลิตรอย่าง Ninja ZX-10R ABS ที่ราคาน้อยกว่าอยู่เพียง $400 เท่านั้น (ราคาอยู่ที่ $15,299) หรือรุ่นฉลองครบรอบ 30 ปีของ ZX-10R ABS ที่อยู่ที่ $15,599

คู่แข่งก็คงจะเป็น Suzuki Hayabusa ที่ถูกกว่าอยู่ $1,100 USD อย่างไรก็ตามคู่แข่งคันที่ว่านั้นมีซีซีน้อยกว่าอยู่ 101 cc และยังขาดระบบ traction control แม้อาจจะมองว่าไม่ใช่ประเด็นสำคัญแต่อย่าลืมว่าราคาต่างกันเราก็ควรรู้ว่ามีอะไรต่างกันบ้าง

คำตัดสิน

ในแง่ของมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ทไบท์คันใหญ่แล้วละก็ Kawasaki Ninja ZX-14R ก็ถือว่าเป็นผู้นำตลาด เครื่องยนต์อันทรงพลัง ระบบอิเลคทรอนิคส์ครบกัน และตัวถังบึกบึนจนหาตัวจับยาก สิ่งที่ได้ออกมาจากมอเตอร์ไซค์คันนี้ทำให้ ZX-14R สามารถนำมาใช้ได้ทั้งในเมือง หรือจะซิ่งไปบนทางหลวง หรือแม้แต่จะลุยโค้งสูงชันก็ไม่ใช่เรื่องยาก แม้อาจจะมีข้อด้อยอยู่บ้างกรณีเจอภาวะการขับขี่ที่รถสปอร์ทคันเล็กอาจจะเหมาะสมกว่า แต่สุดท้ายแล้วยักษ์ใหญ่คันนี้ก็ไม่ถูกทิ้งห่างเป็นแน่

จุดดี

– พลังขับที่นุ่มนวลต่อเนื่อง
– ตัวถังบึกบน ทุกอย่างลงตัว
– ขับได้นิ่มนวลแม้อยู่ในเมือง ทางหลวง หรือเขาที่คดเคี้ยว
– ABS และ Traction control
– รู้สึกเหมือนเล็กกว่าความเป็นจริงเวลาขึ้นคร่อม

จุดด้อย

– รู้สึกหนักมากเวลาต้องเลี้ยวไปมาที่ความเร็วต่ำ
– หากเข้าโค้งถนนไม่เรียบจะทรงตัวไม่ดี
– ข้อมูลบนแผงหน้าปัทว์เหมือนจะมากเกินความจำเป็น

เรียบเรียงจาก rideapart.com

ads2

Advertisment

4,676 views