ล่าสุด

2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS เปิดตัวแล้วที่งาน AIMExpo

2014-suzuki-v-strom-1000-abs
Credit: Webbikeworld.com

2014 Suzuki V-Strom 1000 ABS เปิดตัวแล้วที่งาน AIMExpo

หลังจากที่ก่อนหน้านี้ทาง Suzuki ได้เปิดตัวมอเตอร์ไซค์ V-Strom 1000 ABS ให้เหล่าบรรดาสื่อมวลชนได้ทดสอบกันแล้ว รอบนี้ก็เป็นการเปิดตัวสู่สาธารณะกันแล้วนะครับ

มอเตอร์ไซค์ Suzuki V-Strom 1000 ABS คันนี้ไม่ใช่แค่เพียงเบากว่า ดูดีกว่า และพลังมากกว่าเท่านั้น แต่ยังเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกของ Suzuki ที่มีระบบป้องกันล้อหมุนฟรี (Traction Control) อีกด้วย

มอเตอร์ไซค์รุ่น V-Strom 1000 นั้นเริ่มออกวางตลาดเมื่อปี 2002 และมีการปรับปรุงเล็กน้อยเมื่อปี 2007 แต่ต่อมาในปี 2008 ก็ได้มีการยกเลิกสายการผลิตในกลุ่ม Adventure tourer ในยุโรป เนื่องจากการปล่อยไอเสียไม่ตรงตามข้อกำหนด Euro 3 อย่างไรก็ตามความต้องการมอเตอร์ไซค์ในแนวสองประสงค์ Dual sport และ adventure touring นั้นยังมีอยู่สูง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง V-Strom 650 และ V-Strom 650 ABS ทำให้ทาง Suzuki เลยต้องหันมาออกแบบมอเตอร์ไซค์รุ่น V-Strom 1000 ใหม่หมดจดสำหรับรุ่นปี 2014

ขนาดของเครื่องยนต์จะเพิ่มจาก 996cc เป็น 1037cc แบบ DOHC V-Twin ทำมุม 90 องศา ระบายความร้อนด้วยน้ำพร้อมระบบหัวฉีด ด้วยลูกสูบที่ใหญ่กว่าเดิม 2 มม แต่น้ำหนักยังเท่าเดิม ช่วงชักยังคงเป็น 66.0 มม และอัตราการบีบอัดยังอยู่ที่ 11.3:1 เช่นเดิม เครื่องยนต์ก็ยังมาพร้อมหัวฉีดน้ำมันขนาด 10 รู จากเดิมที่มีเพียง 4 รู พร้อมปลายหัวเทียนเป็นอิริเดียม โดยมีสองหัวเทียนต่อหนึ่งกระบอกสูบแทนที่จะเป็นหัวเทียนเดียว พร้อมล้อมู่เล่ขนาดใหญ่ขึ้นเพื่อเพิ่มแรงเฉี่อย มีการปรับปรุงกล่องลม (air box) และท่อไปเสียแบบ 2 ออก 1

ผลที่ได้คือแรงม้าสูงสุดที่ 99.2 bhp ที่ 8000 รอบต่อนาที เทียบกับรุ่นเก่าที่ 95.5 bhp ที่ 7600 รอบต่อนาที และได้แรงบิดช่วงต้นถึงกลางเพิ่มขึ้นมากตามที่ทาง Suzuki แจ้งมา เครื่องยนต์ที่ปรับปรุงระบบหัวฉีดใหม่นี้ก็สะอาดมากขึ้นและ V-Strom 1000 ตอนนี้ก็เป็นไปตามมาตรฐาน Euro 3 และประหยัดน้ำมันกว่าเดิม 16%

ระบบส่งกำลังก็ได้รับการปรับปรุง โดยติดตั้งอยู่ในเฟรมอลูมเนียมที่แข็งแรงและเบากว่าเดิม 13% ระยะระหว่างล้อก็เพิ่มเป็น 1555 มม เพื่อเพิ่มความเสถียรของรถ แต่ความคล่องตัวนั้นยังอยู่ด้วยการลดระยะของจุดหมุนของสวิงอาร์มไปถึงแกนหน้าลง 6 มม และด้วยมุม rake 25 องศาที่ลดลงจากเดิม 1 องศา

ตัวถังก็ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมด้วยตะเกียบหัวกลับขนาด 43 มม ของ KYB และโช้ค KYB นั้นก็สามารถปรับค่าได้ทั้งค่ารีบาวด์แด้มป้ิงและค่าสปริงพรีโหลดโดยใช้ระบบปุ่มปรับค่าแบบรีโมท ล้อหน้าขนาด 19.0×2.50 และล้อหลัง 17.0×4.00 นั้นมาพร้อมกับยาง Bridgestone คาลิปเปอร์แบบสี่สูบแบบ radial mount Takico นั้นมาแทนที่แบบสองสูบเดิม แต่จานเบรกยังมีขนาด 310มม เท่าเดิม ระบบเบรกก็มาพร้อม ABS ของ Bosch ซึ่งคนขับไม่สามารถสั่งปิดระบบได้

ระบบท่อไปเสียใหม่ เฟรมใหม่ และครีบระบายความร้อนใหม่นั้นทำให้น้ำหนักของ V-Strom ลดลงจาก 236 กิโลกรัม เหลือเพียง 228 กิโลกรัม

ท้ายสุดแล้ว V-Strom รุ่นใหม่นี้ก็มาพร้อมกับระบบ Traction Control เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และเป็นรุ่นแรกของ street bike ที่ติดตั้งระบบนี้ ระบบทำงานโดยการวัดข้อมูลจากหัววัด 5 หัวคือ ความเร็วล้อหน้า ความเร็วล้อหลัง ตำแหน่งคันบิด ตำแหน่งเกียร์และตำแหน่งของแคร้งค์ จากนั้นก็เปรียบเทียบข้อมูลกับที่มีอยู่ในระบบ ถ้าล้อหลังลื่นไถล ระบบ ECU ใหม่ขนาด 32 บิท ก็จะตอบสนองโดยการตัดการทำงานเครื่องยนต์หรือลดจำนวนอากาศขาเข้าผ่านวาล์วปีกผีเสื้ออีกชั้น หรือจะตอบสนองทั้งสองวิธีก็ได้

ระบบ TC นี้มาพร้อมกับโหมดให้เลือก 3 โหมด โดยโหมด 1 จะยอมให้ล้อหมุนฟรีเล็กน้อย โหมด 2 จะยอมน้อยลง ส่วนโหมด 3 จะปิดระบบ

มอเตอร์ไซค์ Suzuki V-Strom 1000 ABS นี่จะวางขายในอเมริกาประมาณปลายเดือนมีนาคม จนถึงต้นเดือนเมษายน 2014 นี้ ซึ่งราคา ณ ตอนนี้ยังไม่เป็นที่เปิดเผย


Credit: Webbikeworld.com

เรียบเรียงโดย mocyclover.com
ขอบคุณข้อมูลจาก roadracingworld.com

บทความที่เกี่ยวข้อง

ads2

Advertisment

4,421 views