ล่าสุด

MV Agusta Brutale 800 Triumph Street Triple R Yamaha FZ-09 เทียบสามสูบขนาดกลาง

FZ-09-Street-Triple-R-Brutale-800
Credit: Cycleworld.com

MV Agusta Brutale 800 Triumph Street Triple R Yamaha FZ-09 เทียบสามสูบขนาดกลาง

หลังจาก Yamaha FZ-09 (MT-09) ได้เปิดตัวออกมาและได้มีการรีวิวมอเตอร์ไซค์ตัวนี้เป็นการเฉพาะไปแล้ว คราวนี้ทาง mocyclover ขอนำเสนอรีวิวเปรียบเทียบมอไซค์สามสูบด้วยกัน ในขนาดเครื่องยนต์ที่ใกล้เคียงกันสามตัวเลยนะครับ นั่นคือ MV Agusta Brutale 800 กับ Triump Street Triple R และ Yamaha FZ-09 ซึ่งมอเตอร์ไซค์ทั้งสามคันนี้ถือเป็นตัวแทนแห่งการพัฒนาโลกยุคใหม่ของมอเตอร์ไซค์เลยเชียวนะครับ เพราะเป็นรถที่ออกแนวสปอร์ท ประสิทธิภาพสูง สวยงาม และมาพร้อมกับความคล่องตัว

ตัวที่เป็นข่าวโด่งนักมากที่สุดก็คงจะเป็น Yamaha FZ-09 ซึ่งมีขนาดความจุกระบอกสูบในระดับกลางๆ โดยตัวเลขอยู่ที่ 847cc สามสูบเรียง ที่ปล่อยแรงม้าออกมาได้ถึง 107 hp บนเครื่อง Dyno. เป็นมอไซค์น้ำหนักเบา สไตล์ทันสมัย และราคาก็ไม่ไกลเกินเอื้อมเพียง $7,990 (ราว 240,000 บาท) ซึ่งถือว่าคุ้มค่าคุ้มราคาเลยทีเดียวสำหรับมอไซค์คันนี้

สำหรับ MV Agusta แล้วมอเตอร์ไซค์รุ่น Brutale 800 นั้นราคาจะอยู่ที่ $11,998 ราคานี้สำหรับมอเตอร์ไซค์ก็ถือว่าไม่ใช่ย่อยนะครับ แต่หากเป็นรถมอไซค์แนวสปอร์ทที่พร้อมจะท้าทายและให้ความมันส์ในการขับขี่แล้วละก็ราคาอาจจะไม่ใช่เรื่องสำคัญ ยกเว้นเวลารถติดเท่านั้นแหละที่คุณอาจจะมองว่าทำไมรถที่ถูกกว่าคุณถึงไปได้เร็วกว่าคุุณ แต่ด้วยความเทห์แบบรถอิตาเลี่ยนอาจจะทำให้คุณลืมคิดมากไปก็ได้ ความจริงแล้วเราชอบเจ้า Brutale 675 มากกว่า แต่เราต้องเอาเจ้า 798cc มาเพื่อที่จะได้อยู่ในกลุ่มพลังเครื่องยนต์ใกล้เคียงกับของ Yamaha

สำหรับยี่ห้อ Triumph ของอังกฤษนั้นก็ถือว่าประสิทธิภาพยอดเยี่ยมใช้ได้เหมือนกัน มอไซค์ Street Triple นั้นถือเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นยอดนิยมในตลาดนับตั้งแต่ที่เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 2008 และตามมาด้วยรุ่น R ในปีถัดมา และกลายเป็นรุ่นที่หลายคนเลือกหาเป็นเจ้าของ เรามีรุ่น R ของปี 2014 ไว้ทดสอบซึ่งราคายังไม่เปิดตัวเป็นทางการในตอนนี้ แต่คิดว่าน่าจะใกล้เคียงกับรุ่นปี 2013 ที่ราคา $9,999 ซึ่งแพงกว่ารุ่นธรรมดาอยู่เพียง $600 เครื่องยนต์ขนาด 675cc นั้นถือว่าใช้ได้แม้ว่าจะน้อยกว่าอีกสองคันก่อนหน้านี้อยู่ประมาณนึงก็ตาม หากจะเอารุ่นถัดไปคือ 1,050cc มาเปรียบเทียบก็จะเป็นเครื่องที่ใหญ่เกินไป เพราะเราตั้งเป้าว่าเครื่องยนต์ขนาดกลางไม่ควรเกิน 899cc และความจริงแล้ว Steet Triple นี้ก็ถือว่าเป็นเจ้าดั้งเดิมที่เปิดตลาด เครื่องสามสูบขนาดกลางแนวเนกเก็ตก่อนใคร

การขับขี่

ก่อนหน้านี้ระบบ ride-by-wire ของมอเตอร์ไซค์ MV Agusta นั้นให้การตอบสนองต่อคันเร่งได้ไม่ดีนัก แต่ล่าสุดทางโรงงานก็ได้ออกซอฟท์แวร์ตัวใหม่มาแล้ว ซึ่งก็ดีขึ้นแต่การขับขี่ในเมืองยังทำได้ไม่ดีเท่าที่ควร แรงบิดออกมามากเกิน การส่งแรงบิดออกมานั้นไม่แม่นยำเท่าที่ควรเมื่อตอนออกตัวหรือตอนที่เร่งเครื่องเพิ่มเมื่อรถวิ่งอยู่แล้ว ไม่ว่าจะเลือกโหมดการตอบสนองของเครื่องยนต์แบบไหน (Sport, Rain, Normal หรือ Custom) เพื่อนผมอีกคนที่ออกไปทดสอบบอกว่า “เรื่องรอบกลางและการขับเข้าโค้งที่คดเคี้ยวนั่นไม่มีปัญหาอะไร ชอบตรงแรงช่วงปลายและระบบป้องกันล้อฟรีก็ทำงานได้ดี แต่ผมชอบทีจะปิดระบบนี้มากกว่า อยากให้ล้อหมุนฟรีเพื่อความมันส์ตอนออกโค้งบ้างในสามเกียร์แรก” รถ MV Agusta ที่เราทดสอบนั้นมีออพชั่น quick shifter ซึ่งทำงานได้ดี แต่ระบบเกียร์โดยรวมนั้นเหมือนจะไม่ถูกใจเท่าไหร่

สำหรับมอไซค์ Triumph นั้นมีเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ทำงานได้ดี และให้พลังออกมาเท่าที่เราต้องการจะบิด ระบบส่งกำลังนั้นถือว่าทำงานได้ทุกสภาพถนน ระบบเกียร์นั้นวิเศษมาก

แรงบิดและกำลังจากเครื่องยนต์ที่เล็กกว่านี้ เดาได้เลยว่าต่ำกว่าตัวอื่นที่เอามาทดสอบครั้งนี้ แต่เครื่งอ 675cc นั้นให้แรงบิดมากกว่า 40 ปอนด์ฟุตจาก 4000 รอบต่อนาทีไปจนถึง 12,250 รอบต่อนาที แต่ก็ยังอยู่รั้งท้ายหากเป็นการขับขี่ด้วยความเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากบิดอย่างต่อเนื่องกันจนสุดละก็อาจจะสู้อีกสองคันไม่ได้

คันที่น่าจะดีสุดก็คงเป็น FZ-09 (MT-09 ในฝั่งยุโรป) เครื่องยนต์และระบบเกียร์นั้นถือว่าสุดยอดมาก ทุกอย่างกลั่นกรองออกมาจากค่ายญี่ปุ่นได้สุดๆ เส้นกราฟแรงบิดนั้นได้สูงสุดที่ 62 ปอนด์ฟุต และที่ดีกว่านั้นคือได้แรงบิดที่ 43 ปอนด์ฟุตที่ 2000 รอบต่อนาที และแม้จะออกตัวด้วยเกียร์หกที่ 1000 รอบต่อนาทีก็ยังไหว

โหมดการขับขี่ A และ Standard นั้นให้ความรู้สึกออกแนวกระตุกเมื่อเปิดปิดคันแร่ง แต่การขับขี่ในโหมด A บนถนนทั่วไปนั้นจะปลดปล่อยกำลังออกมาเต็มที่และให้ตอบสนองที่เฉียบคม โหมด Standard นั้นจะออกแล้วนุ่มนวลกว่าและให้กำลังออกมาเต็มที่เช่นกัน ในขณะที่โหมด B นั้นจะให้ความนุ่มนวลมาก และถือเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมหากเป็นการขับขี่ไปทำงานทั่วๆไปหรืออยากขับแบบผ่อนคลาย แต่กำลังสูงสุดจะถูกลดลงมาที่ 97 แรงม้า และแรงบิดจะเหลือที่ 57ปอนด์ฟุต โดยรวมแล้วถือว่าดีมาก แต่สิ่งที่ควรจะรู้คือว่าความเร็วสูงสุดจะถูกตั้งไว้ที่ 211 กม/ชม ในเกียร์ 5 และ 6 ซึ่งทั้ง MV หรือ Triump ไม่มีการตั้งค่านี้ไว้

การเข้าโค้ง

เรามักจะฝันถึงถนนคดเคียวไปมา เพื่อความมันส์ในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่จะได้ทิ้งตัวซ้ายทีขวาที แต่แน่นอนชีวิตคงหนีไม่พ้นทางหลวงทางด่วนเส้นตรงเพื่อชาวรถยนต์เขา กลับมาเรื่องมอไซค์ของเรา Yamaha คันนี้ถือว่าออกมาดีจริงๆ คันบังคับที่สูง เบาะนั่งเหมาะสม และนั่งสบาย

ระบบกันสะเทือนของ FZ-09 นั้นตอบสนองได้เหมาะเจาะ อาจเป็นเพราะเราตั้งค่าไว้ที่ Soft เราปรับค่าสปริงพรีโหลดที่ล้อหน้าและหลัง และเพิ่มค่า rebound damping แต่การควบคุมยังทำได้ไม่ดีเท่ามอไซค์คันอื่นที่เรานำมาทดสอบ แต่เมื่อเราได้ลองขับทิ้งตัวไปมา พบว่า Yamaha คันนี้ทำได้ดีด้วยความรู้สึกที่เบา เลี้ยวไปมาเป็นธรรมชาติ ตอบสนองต่อการเลี้ยวได้เร็ว เลยทำให้มอไซค์คันนี้โดดเด่นขึ้นมา

อย่างน้อยถ้าถนนเรียบทุกอย่างก็ดูดี แต่กันสะเทือนที่นุ่มเกินนั้นเริ่มจะไม่ดีเมื่อเจอถนนขรุขระ การควบคุมให้วิ่งไปเป็นเส้นตรงจะทำได้ยาก การจับของเบรกในช่วงต้นเหมือนจะดุดันไปหน่อย หากตะเกียบหน้าแข็งกว่านี้และตอบสนองต่อแรงกระแทกให้ดีกว่านี้ก็คงไม่น่าจะเป็นปัญหาอะไร

แต่เครื่องยนต์ก็ถือว่าดี ไม่ถึงกับเยี่ยมยอด ตัวถังเหมาะสำหรับการขับไปไหนมาไหนแถวบ้าน FZ-09 นั้นก็ยังถือว่าใช้ได้หากจะออกขับตามถนนวิบากบ้าง ข้อเสียก็คงเป็นเรื่องถังน้ำมันที่จุได้แค่ 3.7 แกลลอน (MV จุ 4.4 และ Triumph จุ 4.6) ทำให้ไปได้ไม่ไกล

ส่วน Brutale 800 ก็ตามแบบฉบับของ MV เขาหละ จะมีเบาะนั่งที่แน่นแต่ลื่นไปหน่อยพร้อมกันสะเทือนที่ตึงๆไปหน่อย แต่คุณรู้สึกถึงการตอบสนองของยางรถได้ดีกว่าเจ้า FZ คันบังคับรถนั้นต่ำกว่า ที่วางเท้าสูงกว่า ความรู้สึกทุกอย่างจะดูดุดันมากกว่า หากได้เจอโค้งไปมาแล้วละก็จะคมกริบอย่างกับใบมีดเลยเชียว ทำให้สามารถปรับเส้นทางแม้อยู่ระหว่างเข้าโค้งได้สบายๆ ให้ความแม่นยำแบบที่ว่าจะวางล้อหน้าไว้ตรงไหนก็ได้

แต่การขับขี่ในเมืองอาจจะทำใด้ไม่ดีสำหรับ MV ด้วยเพราะแรงบิดช่วงต้นอาจจะไม่ดีเท่าที่ควร ค่ากันสะเทือนที่ปรับค่าได้นั้นทำให้สามารถสร้างความนิยมชมชอบให้กับ MV ได้บ้างแต่คุณคงไม่ทิ้งคันนี้ไปหรอก เพราะสไตล์ที่สวย วัสดุได้มาตรฐานและผลงานที่ออกมานั้นปราณีตจริงๆ

กรณีของ Street Triple R นั้นจะแยกท่านั่งระหว่าง Brutale 800 และ FZ-09 ออกจากกัน จะออกแนวสปอร์ท รู้่สึกเหมือนจะโยนตัวไปข้างหน้าแต่นั่งสบายกว่า MV การตอบสนองในการขับขี่ทั่วๆไปจากระบบกันสะเทือนที่ปรับค่าได้ถือว่าดี และองค์ประกอบโดยรวมกับการขับขี่ถนนคลุกฝุ่นก็นับว่าเยี่ยม สำหรับคันนี้ืถือว่าระบบกันสะเทือนโดยภาพรวมนั้นดีที่สุด

เมื่อเราลองเข้าโค้งด้วยความเร็วที่สูงขึ้น Triumph จะให้ความรู้สึกว่านิ่งและมั่นคงเป็นอย่างมาก แต่ผลที่ได้คือการบังคับเลี้ยวจะหนัก คุณจะต้องรักษาเส้นแนวโค้งให้ดีสำหรับคันนี้ การตอนสนองในส่วนหน้านั้นเหมือนจะโดดเดี่ยวกว่า MV หรือ Yamaha แต่ความจริงแล้วเราจะแยกอะไรออกไปไม่ได้ชัดเจนนัก ก็ถือว่าเป็นมอไซค์ที่ขับสนุกในการขับขี่ทั่วๆไป และในกรณีที่เล่นกับความเร็วในสนามแข่ง

จะเลือกคันไหนดี

หลังจากเราได้ทดสอบกันทุกคันแล้ว เราต่างก็มานั่งทึ่งกับว่าสมัยนี้มอไซค์รุ่นกลางมันดีขนาดนี้แล้วเชียว และยิ่งอยู่ในช่วง 800cc ด้วยแล้วก็นับว่ายิ่งดีเข้าไปใหญ่

ในกลุ่มนี้คันที่ด้อยก็คงเป็น Street Triple R ตรงที่ซีซีน้อยไปหน่อย Triumph เองก็มีเครื่องยนต์ขนาด 800cc อยู่ในมือ ก็อาจจะถึงเวลาแล้วที่ทาง Triumph จะทำรุ่นนี้ออกมาบ้าง ถ้าคุณคิดว่าจะยอมขาดเรื่องพลังแรงของคันอื่นได้ Street Triple ก็ถือว่ามีตัวถึงที่ดีที่สุดที่พอจะชดเชยกันได้ และราคาก็ถือว่าเหมาะสมหากไม่เพิ่มไปกว่านี้นัก

เจ้า MV ก็คือ MV หน้าที่ก็บ่งบอกชัดเจนว่าจะพาร่างกายและจิตวิญญาณคุณไปทุกที่ เครื่องยนขนาด 798cc นั้นถือว่าสุดยอด ตัวถังก็ให้ความรู้สึกเหมือนสิ่งวิเศษที่วิ่งอยู่บนท้องถนนได้ แต่เรื่องราคาและการที่ไม่สามารถปรับแต่งเครื่องยนต์ให้เหมาะสมได้นั้นกลายเป็นข้อเสียที่เราต้องคิดหนักเวลาเลือกขี่คันไหนกลับบ้าน

สุดท้ายก็เหลือ Yamaha ตอนที่เราได้ยินราคาครั้งแรก เราก็กังวลว่าจะดูเป็นของราคาถูกหรือว่ามีอะไรต้องปิดบังหรือเปล่าที่ออกมาในราคานี้ แต่เหมือนเราจะคิดผิด ทุกอย่างที่ Yamaha ทำมาให้นั้นถือว่าสุดยอดโดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นราคาที่ไม่น่าเชื่อ เครื่องยนต์ขนาด 847cc นี้เมื่อขับแล้วยังกับรถขนาด 1000cc ประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนอาจจะดูด้อยกว่าคันอื่นๆ แต่เมื่อชดเชยกับกำลังที่ออกมาและราคาแล้วถือว่าเหมาะสม บนถนนเรียบ Yamaha ตอบสนองได้เยี่ยมยอด ท่านั่งก็สบายสำหรับการขับระยะทางไกลๆอีกด้วย

แน่นอนว่าความจุถังน้ำมันอาจจะเป็นเรื่องที่ต้องคิดกันหน่อย แต่เราชอบคันนี้มากและราคานั้นเหมาะสมเราเลยเลือกที่จะแวะปั้มบ่อยๆ แถมยังได้อวดคนอื่นแถวหน้า 7-evelven ตามปั้มน้ำมันอีกด้วย

เปรียบเทียบ Spec

MV Agusta Brutale 800 Triumph Street Triple R Yamaha FZ-09
ราคา $11,998 est. $10,500 $7,990
น้ำหนักแห้ง 388 lbs. 392 lbs. 396 lbs.
ระยะระหว่างล้อ 54.4 in. 55.3 in. 56.8 in.
ความสูงเบาะ 32.0 in. 32.8 in. 32.0 in.
อัตราสิ้นเปลือง 33 mpg 37 mpg 38 mpg
0-60 MPH 2.8 sec. 3.1 sec. 2.7 sec.
1/4 MILE 10.68 @ 128.14 mph 11.15 @ 122.28 mph 10.66 @ 125.24 mph
แรงม้า 113.3 hp @ 12,090 rpm 95.0 hp @ 12,040 rpm 107.2 hp @ 10,120 rpm
แรงบิด 55.5 lb.-ft. @ 8,940 rpm 46.0 lb.-ft. @ 8,380 rpm 61.5 lb.-ft. @ 8,480 rpm
ความเร็วสูงสุด 148 mph 142 mph 132 mph

เรียบเรียงโดย mocyclover

ข้อมูลจาก cycleworld.com

ads2

Advertisment

11,328 views