BMW อเมริกา เรียกกลับเพราะปัญหาปั้มส่งน้ำมันกระทบ 50,184 คัน
BMW อเมริกา เรียกกลับเพราะปัญหาปั้มส่งน้ำมันกระทบ 50,184 คัน
จากก่อนหน้านี้ที่ BMW แคนาดาเรียกกลับมอเตอร์ไซค์ ด้วยปัญหาปั้มส่งน้ำมัน วันนี้ก็มีประกาศออกแล้วมาครับสำหรับอเมริกา โดยกระทบกับมอเตอร์ไซค์ BMW ทั้งหมด 18 รุ่นจากท้งหมด 7 รุ่นปี ส่งผลกระทบต่อมอเตอร์ไซค์ในอเมริกาทั้งหมด 50,184 คันด้วยกัน
เรื่องที่เป็นประเด็นก็คือแนวโน้มในการรั่วของปั้มส่งน้ำมันสำหรับมอเตอร์ไซค์ BMW R series รุ่นปี 2005-2011 มอเตอร์ไซค์ 2005-2012 K series 2006 – 2010 HP2 และ 2010 – 2011 S1000RR สปอร์ทไบค์ สำหรับการเรียกกลับในแคนาดาก่อนหน้านี้นั้นกระทบกับมอเตอร์ไซค์ 6,325 คันและตอนนั้นเราก็รออยู่แล้วว่าอีกไม่นานก็คงมีการเรียกกลับกันในอเมริกาแน่นอน
ตามเอกสารของทางหน่วยงานความปลอดภัยบนทางหลวงของอเมริกา (NHTSA) รอยปริอาจจะเกิดขึ้นตรงข้อต่อพลาสติคเนื่องจากภาวะโหลดเกินขนาดระหว่างการเข้ารับบริการ ภาวะโหลดที่เกิดขึ้นนั้นอาจจะมาจากการถอดประกอบข้อต่อที่ไม่ถูกต้องในระหว่างการเข้ารับบริการที่ศูนย์บริการ หรือการถอดถังน้ำมันโดยไม่การไม่ถอดสายน้ำมัน การสึกกร่อนของวัสดุก็อาจจะเป็นผลให้เกิดความเสียหายได้เช่นกัน โดยเมื่อผ่านไปนานๆ รอยแตกอาจจะมีผลกับซีลระหว่างข้อต่อและตัวยึด เป็นผลให้เกิดนำมันรั่วไหลเมื่อเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ได้
การเรียกกลับครั้งนี้เป็นผลมาจากการตรวจสอบของ NHTSA ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ตรวจสอบเฉพาะรุ่น R ของปี 2005 ถึง 2008 โดยทาง NHTSA ได้เริ่มต้นการประเมิณเบื้องต้น (Preliminary Evaluation – PE) เมื่อเดือนพฤศิกายน 2012 ก่อนจะยกระดับมาเป็นการวิเคราห์เชิงวิศวกรรม (Engineering Analysis – EA) ในเดือนกรกฏาคม 2013 ซึ่งระหว่างนี้ทาง BMW ก็ได้มีการตรวจสอบและแบ่งปันข้อมูลไปพร้อมๆกันด้วย
ในการตอบสนองต่อ PE ทาง BMW แจ้ง NHTSA ว่าทางบริษัทได้รับการเคลมประกันเมื่อกุมภาพันธ์ 2006 และมีเหตุแจ้งเคลมอีกหลายครั้งในปี 2007 จนกระทั่งเดือนกันยายน 2009 ทาง BMW ได้รับแจ้งปัญหาน้ำมันรั่วเป็นครั้งแรก ในเดือนต่อมาก็ได้รับแจ้งอีกสองกรณี ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์ที่วิ่งมาแล้วกว่า 60,000 ไมล์
ทาง BMW กล่าวว่าทางบริษัทได้ทำการทดสอบและวิเคราห์ข้อมูลตั้งแต่เดือน พฤศจิกายน 2009 ถึง กุมภาพันธ์ 2010 และได้สรุปว่าการรั่วนั้นเกิดจากรอยแตกตรงบริเวณหัวข้อต่อซึ่งเกิดระหว่างการเข้าศุนย์บริการ BMW คำนวนค่าความบกพร่องออกมาเป็น 0.02% หลังจากผ่านไป 1 ปี 0.09% หลังจากผ่านไป 2 ปี และ 0.31% หลังจากมีการใช้งานมอเตอร์ไซค์ไป 3 ปี ตามเอกสารของ NHTSA แล้ว BMW ไม่เชื่อว่าจะเป็นเรื่องที่เสี่ยงต่อความปลอดภัยซักเท่าไหร่ และไม่ได้รับรายงานเกี่ยวกับอุบัติเหตุ บาดเจ็บ หรือไฟไหม้ที่เกี่ยวข้องกับน้ำมันรั่วเลย แต่ทาง BMW ก็ยินดีที่จะให้ความร่วมมือกับ NHTSA และได้ยินดีที่จะแก้ไขปัญหาให้ครอบคลุมรุ่นต่างๆ นอกเหนือไปจากรุ่นที่กำลังตรวจสอบอยู่อีกด้วย
ระหว่างเดือน ตุลาคม 2010 และ กุมภาพันธ์ 2011 ทาง BMW ได้ประเมิณถึงแนวทางในการแก้ไขปัญหาสองแนวทางด้วยกัน โดยแนวทางแรกเป็นการลดแรกบิดระหว่างการติดตั้งข้อเชื่อมของปั้มส่งน้ำมัน และอีกแนวทางเป็นการเสริมวงแหวนเหล็กเข้าไปตรงคอของข้อต่อ การแก้ปัญหานี้ได้กระทำกับมอเตอร์ไซค์ในสายการผลิตตั้งแต่ช่วงครึ่งปีแรกของปี 2011 และเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2013 ที่ผ่านมาก็ได้ตัดสินใจเรียกกลับเอง
ผู้แทนจำหน่ายของ BMW จะตรวจสอบมอเตอร์ไซค์ที่ถูกเรียกกลับว่ามีรอยแตกตรงข้อต่อหรือไม่ ถ้าไม่มีร่องรอยการรั่ว รอยแตกนั้นเล็กน้อย และเส้นผ่าศูนย์กลางของข้อต่อยังอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนด ก็จะมีการใส่แหวนโลหะเข้าไป แต่หากมีสิ่งบ่งบอกว่ามีอะไรผิดปกติมากไปกว่านั้น ตัวแทนจำหน่ายก็จะทำการเปลี่ยนปั้มส่งน้ำมันให้เลย จดหมายเรียกกลับจะส่งไปยังเจ้าของมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่เดือน กุมภาพันธ์ 2014 นี้เป็นต้นไป
การเรียกกลับมอเตอร์ไซค์ BMW ในอเมริกาครั้งนี้จะเกิดขึ้นกับมอเตอร์ไซค์รุ่นต่างๆ ดังนี้
2006 BMW HP2 Enduro – 364 units
2008-2009 BMW HP2 Megamoto – 93 units
2008-2010 BMW HP2 Sport – 196 units
2006-2008 BMW K1200GT – 3,073 units
2006-2008 BMW K1200R – 1,373 units
2005-2008 BMW K1200S – 3,562 units
2009-2011 BMW K1300GT – 1,161 units
2007 BMW K1200R Sport – 488 units
2009-2011 BMW K1300S – 1,291 units
2012 BMW K1600GT – 433 units
2012 BMW K1600GTL – 335 units
2005-2011 BMW R1200GS – 12,996 units
2006-2011 BMW R1200GS Adventure – 6,201 units
2007-2011 BMW R1200R – 2,163 units
2005-2011 BMW R1200RT – 12,542 units
2005-2011 BMW R1200ST – 554 units
2007 BMW R1200S – 477 units
2010-2011 BMW S1000RR – 2,882 units
แหล่งข่าว NHTSA จาก motorcycle.com
ads2
