Tweet

10 ความเชื่อผิดๆ เกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์

วันนี้เราเปลี่ยนบรรยากาศมาเรื่องเกี่ยวกับความเชื่อบ้างนะครับ หลายๆคนอาจจะมีความคิดเหล่านี้อยู่ในหัว mocyc lover เลยนำบทวิเคราะห์มาให้อ่านนะครับว่าสิ่งที่เราเชื่อนั้นจริงหรือไม่

1 เอายางรถแข่งมาใส่จะทำให้วิ่งเร็วกว่า

อันนี้เป็นความเชื่อที่ไม่จริงนะครับ การเอายางรถมอไซค์สำหรับสนามแข่งมาใส่วิ่งบนถนนธรรมดานั้นไม่ได้เร็วไปกว่าเดิม เนื่องจากยางสำหรับสนามแข่งนั้นถูกออกแบบให้ระบายความร้อนออกอย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเบรกก่อนเข้าโค้ง หรือการเร่งอย่างแรงก่อนออกจากโค้ง ยางรถแข่งจะด้านหนึ่งจะเย็นกว่าอีกด้านเพราะสนามส่วนใหญ่เป็นเลข 0 ไม่ใช่เลข 8 จึงเข้าโค้งอยู่ด้านเดียว ลองคิดดูแล้วกันว่าหากติดไฟบนถนนลาดยาง ยางจะเย็นขนาดไหน

การที่ยางจะยึดเกาะได้ดีนั้นท่านจะต้องใส่ไว้กับเครื่องอุ่นยาง เอาออกมาใส่รถทิ้งไว้ก็เปล่าประโยชน์ ต้องถอดยางเก็บก็จะวุ่นวายขึ้นไปอีก ดังนั้นหากขับบนท้องถนนทั่วไปก็ใช้ยางให้เหมาะสม ยางสนามแข่งเหมาะสำหรับสนามแข่งเท่านั้น

2 มอไซค์ที่แพงกว่าย่อมดีกว่า

ปกติแล้วสินค้าไม่ว่าจะเป็นอะไร ถ้าแพงกว่าแล้วมักจะดีกว่าตามราคาของมัน แต่สำหรับมอเตอร์ไซค์แล้วไม่ใช่
อย่างน้อยก็มอไซค์ของอิตาลี่หละที่แพงแต่ใช่ว่าจะดี อย่างมอไซค์ Ducati Monster 696 ราคาไม่แพงแต่คุณภาพดีน่าขับมาก แต่มอไซค์ที่แย่สุดของ Ducati คือ Panigale R ที่เขาสร้างไว้ให้แข่งชนะ ดูสวย เทห์ แพง ใครๆ ก็อยากขับ

แต่คันมันใหญ่ ขับยาก แถมราคาแพงลิบ ดังนั้นใครว่าแพงแล้วดี คิดผิดแล้วครับ ยิ่งเป็นรถคลาสสิคแล้วละก็แพงหลายเท่า แต่ขี่แล้วไม่มันส์เหมือนรถรุ่นใหม่ๆเลย

3 อุบัติเหตุส่วนใหญ่มาจากคนขับรถยนต์

แม้คนขับรถยนต์จะดูเป็นพวกขับแบบระห่ำ ไม่มองอะไร เห็นว่าเป็นรถคันใหญ่สี่ล้อไม่มีทางล้ม แต่ส่วนใหญ่แล้วเพราะความใหญ่ของรถ เขาก็จะขับตามกฏเกณฑ์ หาที่กลับรถ ไม่ค่อยจะย้อนศรเพราะรถมันใหญ่แล้วหลบยาก ทำให้พวกเขาที่ขับรถยนต์ต้องทำตามกฏกันโดยปริยาย ดังนั้นเวลาเราขับมอเตอร์ไซค์ใกล้พวกเขาเราก็จะวางแผนได้ถูกว่าจะไปแซงซ้ายหรือแซงขวาดี ปัญหาจะเกิดขึ้นเมื่อพวกเขาขับไม่ค่อยจะตามกฏเท่านั้น เพราะจะเอายากว่าพวกเขาจะไปทางไหน

แต่อุบัติเหตุของมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่แล้ว ไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับรถยนต์เท่าไหร่ มักจะชนกับมอเตอร์ไซค์กันเองมากว่า ยกเว้นพวกตัดหน้า ย้อนศร กินเลน อันนี้คือการถามหาอุบัติเหตุอยู่แล้ว สถิติการเกิดอุบัติเหตุของตำรวจระบุว่า การขับขี่เป็นกลุ่มนั้นอันตรายที่สุด เพราะมักจะเกี่ยวกันเอง แซงกันผิดคิว ลองสังเกตุดู ส่วนใหญ่เราหกเราล้ม เพราะตัวเราเองมากกว่า เช่นหลบรถยนต์ก็ล้มได้ การชนจังๆ จะเป็นกรณีแถวแยกไฟแดงที่่ต่างคนต่างรีบเท่านั้น

4 เมื่อรถยนต์หลบให้ไม่ใช่เพราะพวกเขาสุภาพ

แต่พวกเขารำคาญมากกว่าที่อยู่ดีๆ มีมอเตอร์ไซค์มาป้วนเปี้ยนอยู่ด้านหลัง จะแซงซ้ายหรือแซงขวาก็ไม่ไปซะที เกิดสุนัขวิ่งตัดหน้าต้องเบรกกะทันหัน คนขับมอไซค์ข้างหลังเบรกไม่ทันก็ปลิวมาทับกระโปรงหน้าอีก ถ้ามีรถยนต์ตามหลัง เขามาชนก็แค่รถพัง และพังแค่ด้านหลัง แต่ถ้ามอไซค์มาชน ด้านหลังพัง ด้านหน้าก็พังเพราะคนขับลอยมา

ดังนั้นการแซงเขาไปแล้วโบกมือขอบคุณจะเป็นการดีที่สุด เพราะคนขับรถยนต์กำลังอารมณ์เสียอยู่

5 เครื่อง V-Twin เกาะถนนได้ดีกว่าเครื่องสี่สูบเรียงแถว

อีมจริงหรือเปล่า อันนี้ต้องแล้วแต่ว่าถามใคร แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญต่างก็ยังถกเถียงกันอยู่ว่าการเว้นระยะระหว่างจังหวะจุดระเบิดนั้นอาจจะมีเวลาพอให้ล้อหลังได้กลับมามีความยึดเกาะถนนได้ดีขึ้นหรือไม่ บางคนก็ว่าสำคัญ บางคนก็แค่ยักคิ้วไม่ตอบ

แนวความคิดนี้เริ่มจากยุคต้นปี 90 ที่ Ducati ขนะการแข่ง WSB หลายสนามและบอกว่าเป็นเพราะเครื่องแบบ V4 แต่ตอนนั้นคนขับก็อาจจะมีผลด้วย แต่ความเชื่อก็มีอยู่ว่า ด้วยเครื่อง V-Twin จะมีการเว้นเวลาช่วงหนึ่งก่อนที่จะกลับมาจุดระเบิดอีกรอบทำให้มีการยึดเกาะที่ดีกลับคืนมา แต่บางคนก็เถียงว่าการจุดระเบิดอย่างต่อเนื่องแบบเครื่องสูบเรียงไม่ดีกว่าเหรอ

ยังไงประเด็นนี้ก็ยังพิสูจน์ยากว่าใครจะดีกว่าใคร ฉะนั้นก็อย่าเพิ่งปักใจเชื่อในประเด็นใดประเด็นหนึ่งนะครับ

6 คนขับเก่งๆ ไม่จำเป็นต้องมี ABS

ถ้าคุณเคยขับ ABS CBR600 หรือ Blade หรือ ZX-6R ถ้าคุณเบรกได้ดีกว่า หรือบอกได้ว่าตอนไหน ABS ทำงานหรือไม่ทำงาน ผมยินดีเลี้ยงกาแฟคุณทุกวันเลย ฉะนั้น ABS ดีที่สุดครับสำหรับมอเตอร์ไซค์ โอกาสในการลื่นไถลจะมีน้อยมาก

7 ไม่ใช่ความผิดของผม

ความคิดนี้จะออกมาเสมอเวลาที่คุณกำลังไหลไปบนถนนพร้อมกับรถ หรือกำลังนอนให้มอเตอร์ไซค์ทับอยู่ มันช้าไปแล้วครับที่จะโทษคนอื่น ไม่ว่าจะเพราะมีน้ำมันนองถนน หรือกรวดหินเต็มถนน ไม่ใช่ความผิดของคนอื่นหรอกครับ คุณนั่นแหละที่เห็นแล้วไม่ระวังเอง คนอื่นๆยังไม่ล้มเลย แต่คุณกลับล้มซะเนี่ย

ตอนนี้คิดได้ 7 ข้อแค่นี้แหละครับ เดี๋ยวคิดได้เพิ่มแล้วจะมาเติมให้นะครับ
ขอบคุณที่อ่านมาจนจบนะครับ

ads2