Tweet

วันนี้ถือโอกาสรีวิวมอเตอร์ไซค์ราคาแพงอย่างตัว KTM RC250R กันบ้างนะครับ ในบ้านเราก็เห็นมีขายอยู่บ้างนะครับ แต่คงเป็นรุ่นอื่นเพราะเคยเห็น กระทู้เปิดตัวตั้งแต่ปี 2553 ที่พันทิพ ซึ่งเป็นการเปิดตัวการนำเข้ามาทำตลาดในเมืองไทยอย่างเป็นทางการในตอนนั้นนะครับ

สำหรับการทดสอบครั้งนี้เป็น KTM RC250R Moto 3 ที่ราคา 38,000 ปอนด์ หรือราวๆ 1,800,000 บาท ไม่รวมภาษีนำเข้าไทย ราคาไม่ใช่ถูกๆ แต่การขับขี่ในสนามแข่งนั้นยอดเยี่ยมด้วยเสียงเครื่องยนต์กระหึ่มจากเครื่องเพียง 1 สูบ ถือว่าสมน้ำสมเนื้อกับราคาเขาแหละครับ

แม้ว่ารถรุ่นนี้จะเป็นแบบสร้างแบบ Hand build รถแข่งต้นแบบ แต่ทาง KTM ก็พยายามทำให้ทุกอย่างเป็นระบบธรรมดา เครื่องยนต์ 4 จังหวะ DOHC ขนาด 249.5 cc ใช้ชิ้นส่วนที่ไม่หวือหวามากเพื่อให้ไม่ต้องเข้าเซอร์วิสบ่อยเกินไปแถมทำให้ค่าบำรุงรักษาต่ำลงไปด้วย เบรกก็ใช้ระบบจานเดี่ยวและกันสะเทือน WP ซึ่งพบว่าก็ไม่ได้จำเป็นมากมายหากเป็นการขับขี่ธรรมดา

ผลการขับขี่

การสตาร์ทเครื่องเป็นไปอย่างง่ายได้ กดปุ่มสตาร์ทเบาๆเครื่องยนต์ก็เสียงกระหึ่มที่ 3000 รอบต่อนาที หลังจากรอประมาณ 5 นาที จนอุณหภูมิแตะที่ 80 องศาเซลเซียส ก็ถือว่าพร้อมที่จะลุยกันต่อในสนามทดสอบ

คนขับน้ำหนัก 70 กิโลกรัม ก็ถือว่าอาจจะหนักไปหน่อยสำหรับรถรุ่นเล็กอย่างเจ้า KTM ตัวนี้ ดังนั้นจึงต้องปล่อยคลัชอย่างนุ่มนวลนิดนึง ก่อนจะทะยานเข้าสู่สนามทดสอบ หลังจากเข้าที่แล้วการขับขี่ก็ถือว่าสบายๆ แค่คิดว่าโค้งหน้าจะเข้าไลน์ไหน ไม่ทันคิดจบเอ้าถึงโค้งซะแล้ว

การหลอมรวมกันระหว่างความเบาและความแม่นยำในการควบคุมหมายถึงการเข้าโค้งเลือกไลน์เป็นไปอย่างสบายๆ แตะเบรกเบาๆเพื่อการควบคุมที่แม่นยำ การเปลี่ยนเกียร์ขึ้นลงก็ลื่นไหลไม่มีข้อกังวลแม้เจอโค้งแบบ 360 องศา (hairpin)

ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 49 bhp ทำรอบจาก 8000 ถึง 14000 รอบต่อนาทีถือว่าไม่มีที่ติ รอบจะลดลงมาที่ 12000 สำหรับตอนเปลี่ยนเกียร์ ปกติแล้วคนขับทั่วไปจะตัวเล็กกว่านี้เลยคิดว่าแม้ตอนลองขับจะนั่งได้ไม่เต็มก้นแต่หลังจากขับไปจนจบการทดสอบก็ไม่ได้รู้สึกเมื่อยก้นแต่อย่างใด อยากจะขับเล่นทั้งวันแต่เกรงว่าจะเป็นการทำให้เครื่องสึกหรอเกินไปเพราะนั่นหมายถึงต้นทุนทางการเงิน

ช่วงเวลาการเข้ารับบริการจะอยู่ที่ประมาณ 2000 ถึง 4500 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับว่าจะบิดขึ้นไปแรงแค่ไหน เห็นไหมหละครับว่าต้นทุนในการขับขี่นั้นสูงทีเดียว สำหรับการแข่ง Grand Prix จะต้องมีการ rebuilt เครื่องใหม่หลังจบการแข่งขันแต่ละรายการ จุดเด่นอีกอย่างที่เห็นคือหน้าปัทว์ที่มีที่วัดรอบ ไฟเตือน และระบบจำกัดเมื่อเข้า pit lane และระบบควบคุมการปล่อยตัว นอกเหนือจากค่าใช้จ่ายในการ rebuild เครื่องยนต์ตามรอบแล้วค่าใช้จ่ายอื่นๆ ก็ถือว่าไม่มาก แต่หากอยากได้เครื่องยนต์สำรองก็จ่ายอีกราวๆ 500,000 บาท เท่านั้น

คุณอาจจะไม่ค่อยเห็นรถคันนี้บ่อยนักในสนามแข่ง แต่หากวันไหนโชคดีได้เห็นแล้วละก็ จะเห็นว่ามีรถซุปเปอร์ไบค์คันอื่นๆ ตามหลังอีกเป็นพรวนต่างก็คงพยายามจะแซงเจ้า KTM RC250R นี้ให้ได้ ไม่ได้โม้นะครับ

Spec:
Engine: Four-stroke, DOHC, 249.5cc, single-cylinder
Power: 49bhp @13,000rpm
Torque: 28 Nm @ 11,000rpm
Transmission: Cassette-type 6-speed gearbox
Electronics: Adjustable traction control, launch control, fuel mapping, ignition mapping, pit lane limiter, interface for data recording
Chassis: Tubular steel with carbonfibre subframe, adjustable swingarm pivot
Suspension: WP fork and shock, adjustable for preload, compression damping and rebound damping (separate adjustments for high- and low-speed damping)
Brakes: Single 290mm disc (front) with radial-mount caliper, single 190mm disc (rear) with radial-mount caliper
Wheels and tyres: 17-inch forged aluminium wheels, Dunlop slicks, 95/75-R17 (front), 115/75-R17 (rear)
Fuel tank capacity: 10.5 litres
Weight without fuel: 82kg

ads2