Ducati เผยโฉมเครื่องยนต์ Testatretta DVT
Ducati เผยโฉมเครื่องยนต์ Testatretta DVT
ads1
Ducati ได้เปิดเผยเครื่องยนต์รุ่นใหม่ขนาด 1198cc ที่มาพร้อมระบบ Variable Timing โดยเครื่องยนต์ตัวนี้มีชื่อเรียกว่า Testastretta Desmodromic Variable Timing หรือ DVT ที่นำระบบวาล์วอันโดดเด่นของบริษัทมารวมกับระบบเวลาผันแปรที่จะปรับแต่งทั้งไอดีไอเสียให้สอดคล้องกัน ซึ่ง Ducati กล่าวว่าถือเป็นครั้งแรกของโลกในการหลวมรวมเทคโนโลยีทั้งสองเข้าด้วยกันสำหรับการใช้งานกับมอเตอร์ไซค์
ระบบ DVT จะทำงานกันอย่างอิสระในการกำหนดจังหวะเวลาในการปิดเปิดวาล์วไอดีและวาล์วไปเสีย โดยใช้ตัวปรับเวลาที่ติดตั้งอยู่ตรงปลายของแต่ละ camshaft จะมีส่วนครอบเพิ่มเติมด้านนอกที่เชื่อมโยงกับสายพานหลักพรัอมระบบภายในที่จะเชื่อมโยงไปยัง camshaft และหมุนได้อย่างอิสระ ระบบนี้ทำให้มีการหน่วงเวลาที่ปรับค่าได้ของการหมุนของอุปกรณ์ควบคุมวาล์ว (ดูตัวอย่างได้จากวิดีโอ)
ระยะเวลาในการหน่วงนั้นถูกควบคุมโดยแรงดันของน้ำมันในห้องพิเศษที่ควบคุมโดยหัววัดตรงฝาปิดแคมที่มีวาล์วโดยเฉพาะ ทั้งนี้ Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Ducati ก็ใช้เทคโนโลยีที่คล้ายคลึงกัน
ที่รอบสูง DVT จะเพิ่มเวลาในการซ้อนทับกันของการเปิดวาล์วไอดีและไอเสียมากขึ้นในช่วงปลายของการปล่อยไอเสียออกและในช่วงเริ่มต้นของไอดีเข้าสู่กระบอกสูบ ทาง Ducati กล่าวว่าวิธีการนี้ทำให้เวลาที่เครื่องยนต์ทำรอบสูงๆนั้นจะได้ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์สูงที่สุดในขณะเดียวกันก็ทำงานได้อย่างลื่นไหลต่อเนื่อง และยังให้แรงบิดสูงในช่วงรอบต่ำและกลางอีด้วย
ระบบวาล์วนี้จะไม่มีการใช้สปริงทำให้ลดแรงที่จะต้องส่งไปปิดเปิดวาล์วที่รอบต่ำ ทำให้ทาง Ducati สามารถลดขนาดของแต่ละ cam phaser ทำให้สามารถลดน้ำหนักและออกแบบให้เครื่องยนต์มีขนาดกระทัดรัดขึ้น ทาง Ducati ยังได้จัดวางหัวฉีดน้ำมันที่ตำแหน่งใหม่ โดยเล็งให้ตรงกับตำแหน่งส่วนหลังที่มีความร้อนสูงของวาล์วไอดีแทนที่จะเป็นส่วนที่เย็นกว่า ทำให้ไอน้ำมันระเหยแตกละอองได้ดีกว่าและเป็นผลให้มีประสิทธิภาพในการเผาไหม้ที่ดีกว่า
Ducati กล่าวว่าเครื่องยนต์แบบสองหัวเทียน 1198cc Testatretta DVT นั้นให้แรงม้าสูงสุดถึง 160 แรงม้าที่ 9500 รอบต่อนาที และแรงบิดที่ 100 ปอนด์ฟุตที่ 7500 รอบต่อนาที โดยจากการเปรียบเทียบกับเครื่องยนต์ Testastretta ตัวก่อนที่ติดตั้งบน 2014 Multistrada นั้นจะให้แรงม้าเพียง 150 แรงม้าที่ 9250 รอบต่อนาทีและแรงบิดที่ 91 ปอนด์ฟุตที่ 7500 รอบต่อนาที
เครื่องยนต์ระบบ DVT นี้จะทำให้เครื่องยนต์ให้แรงบิดถึง 59 ปอนด์ฟุตโดยเริ่มที่ 3500 รอบต่อนาทีเท่านั้น โดยรอบเครื่องยนต์ระหว่าง 5750 ถึง 9500 รอบต่อนาทีนั้น Ducati กล่าวว่าเครื่องยนต์จะให้แรงบิดคงที่อย่างน้อย 74 ปอนด์ฟุต
ผลดีอีกอย่างหนึ่งของ DVT ก็คือประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมัน โดยทาง Ducati อ้างว่าลดการสิ้นเปลืองน้ำมันลง 8% เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์ Testastretta ก่อนหน้านี้ เพื่อที่จะลดไอเสียเครื่องยนต์ DVT ก็จะใช้ระบบอากาศรองในการเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้
อย่างหนึ่งที่น่าเป็นห่างเกี่ยวกับการเพิ่มความซับซ้อนอย่างเช่นระบบวาล์วผันแปรนั้นก็คือทำให้การบำรุงรักษามีความซับซ้อนขึ้น แต่ทาง Ducati แจ้งว่าเครื่องยนต์ DVT นั้นเข้าศูนย์ที่ช่วงไกลขึ้นถึง 30,000 กิโลเมตร
ส่วนมอเตอร์ไซค์รุ่นไหนจะใช้เครื่องยนต์ DVT นั้นทาง Ducati ไม่ได้บอก แต่รุ่นที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดก็คงจะเป็น Multistrada และน่าจะตามมาด้วยรุ่น Diavel
ที่มา blog.motorcycle.com
